之前,我們盤點了各路超跑的開門方式,還真是千奇百怪。本期就來給大家盤點一下豪車各類換擋方式,免得咱上車點火後,發現找不到排擋杆,不會換擋豈不是糗大了······
撥片式換擋
目前家用車上的撥片換擋更多的是個輔助功能。說到純撥片式換擋,那就得是蘭博基尼和法拉利這樣的超跑了。以蘭博基尼為例,啟動發動機後,撥動方向盤右側撥片,然後松開刹車,踩下油門,車才會開起來。停車時雙手同時扣動方向盤兩側的撥片,則挂到N擋。要挂倒檔,則必須按下駕駛員左膝蓋上方的“R”鍵。蘭博基尼真不愧被譽為 " 最需要技術的換擋 "。
旋鈕式換擋
懷檔被大量應用在奔馳車型上,如上圖所示懷檔操作也很簡單。剛開始用懷檔不免會很不習慣,但當你适應了這種方式後又會有種輕松惬意的駕駛感受。還有就是釋放了中控原本是排擋杆位置的儲物空間。
按鍵式換擋
按鍵式換擋則被普遍的運用在林肯車上,就連新款的領航員也把排擋杆換成了物理按鍵。這種按鍵式換擋優點和懷檔一樣釋放了中控的儲物空間,缺點就是必須看準按鍵才能換擋,容易誤操作。
電子檔杆
寶馬是電子檔杆的使用大戶。不得不承認,這種電子檔杆運用在寶馬車上也的确是給它增添了幾分豪華感。使用起來也挺順手的,換擋速度肯定要優于普通機械式檔杆。電子檔的缺點就是一旦發生電路故障,檔位就會被限制在當前檔位無法釋放,這也是電子檔至今沒有被廣泛應用的原因吧。
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