輪胎對于一輛汽車的重要性自然不必多說，而不少朋友們都遇到過輪胎鼓包的情況，

今天就來帶大家看看輪胎鼓包的原因吧！

輪胎基本内部結構

輪胎鼓包的原因

1.一些車主為了讓車輛顯得更運動、美觀，通常會選擇扁平比低的輪胎，而低扁平比更容易鼓包。

2.高速過坑、經常蹭撞馬路牙子，容易把輪胎内部的簾布層弄斷，胎壓直接作用到輪胎外部的橡膠，就像吹氣球一樣鼓起來了。

扁平比與鼓包的關系

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。下圖就是扁平比的示意圖：

過坑的時候，輪胎側面受到胎壓以及輪胎與坑沿接觸部位撞擊力的擠壓，胎側就會往外突出拉長，用以緩沖這個擠壓力。從上面的示意圖可以看出，扁平比越低，胎側的高度就越低，能緩沖的擠壓力就越小，一旦緩沖不了，那胎側的簾布就會斷裂，也就會鼓包了。

PS：輪胎有很多層，不過其中最重要的就要屬這個簾布層了，因為它是輪胎的骨架，幾乎承擔輪胎全部的受力工作。

輪胎鼓包後能修複嗎？

修複不了，鼓包是因為簾布層斷了，這個是不可逆的，而且簾布層又是主要受力者，所以應該立刻更換。

防爆胎鼓包能不能繼續用？

防爆胎之所以可以零胎壓繼續行駛，主要是簾布層更厚更硬了。而一旦鼓包，意味着簾布層斷了，防爆胎的作用大大降低。所以，防爆胎鼓包也不建議繼續使用。

怎麼預防減少鼓包概率？

1、不要一味追求扁平比低的輪胎：一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”，盡量選擇扁平率高的“厚”胎。

2、合适的胎壓：氣壓太高或者太低也是容易造成鼓包，當輪胎磕碰到障礙物時，氣壓太高，橡膠的柔軟性降低，輪胎直接硬碰硬，簾布層線很容易斷裂。而氣壓低，與扁平比小有點相似，胎側在受到擠壓的時候，輪毂與地面直接撞擊，也是很容易造成簾布層線的斷裂，要麼爆胎，要麼鼓包。

3、避免長時間在惡劣的路況上行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好，尤其注意不要快速輾軋馬路牙子和磚頭石塊。

4、低速過坑過減速帶：謹慎起見，不管是大坑還是小坑，都不要超過30km/h過去，坑越大越深越要低速。

小建議：

1、在通過路況較差的路段時，請注意謹慎駕駛。

2、請根據汽車使用說明書及專業4S店的建議，進行充氣。

3、定期到4S店對輪胎外傷、磨損、氣壓等進行安全檢查。

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