聊到保時捷，怎麼可能不說911？911家族車型衆多，一般認為911 Carrera車型為運動跑車，而911 Turbo車型為超級跑車。不過911 Turbo還不是最強的，有這樣一個系列，它們強悍、危險、幾乎無所不用其極，甚至被成為“寡婦制造者”；它們還很稀有、昂貴、富有收藏價值；它們是保時捷GT車系。

保時捷 GT車系的起源還要從上世紀90年代末說起，1995年，59号邁凱倫F1 GTR在勒芒LMGT1組别一舉奪冠，寫就一段精彩的賽車記憶。由此，勒芒LMGT1組别也進入了保時捷賽車部門的視線。

(59号邁凱倫F1 GTR賽車)

為了在勒芒獲得勝利，保時捷針對LMGT1組别的賽事制度進行了詳細研究，最終一輛身披993（第四代911）外殼的全新賽車被打造出來。

說是一台全新賽車絕不是空穴來風，這輛911 GT1賽車采用中置後驅而非後置後驅布局，3.2升水平對置6缸發動機上貪婪地裝備了兩顆渦輪。

随後，保時捷對911 GT1進行過一次改款，車身由993進化到996（第五代911）樣式，并對外發售了20輛公路版車型。黑色為公路版車型，注意公路版車型與賽道版車型的尾翼等設計細節有所不同。

1998年，保時捷暫别勒芒，911 GT1的曆史也畫上句号。相對于整個保時捷車系而言，911 GT1可謂昙花一現，稀有的911 GT1也成為了最具收藏價值的911車型。

911 GT1是純正的賽車，自然難以駕馭，不過這也不代表911 GT2車系就是“軟柿子”。由于性能強悍，稍有大意就會釀成慘禍，早期的911 GT2車型被稱作“寡婦制造者”。

最早的一代911 GT2車型基于993打造，其中又以僅生産了100輛的後驅車型最為稀有，其3.6升水平對置6缸渦輪增壓發動機可以輸出450馬力。

目前在售的911 GT2 RS車型相對之前三代（993 GT2、996 GT2、997 GT2）要文明不少。不過700馬力，0-100km/h加速2.8秒的強悍性能配合輕量化的車身使得911 GT2 RS成為了最快的量産保時捷車型。

作為對比，家族旗艦——918 Spyder的紐博格林北環圈速為6分57秒，而目前在售的911 GT2 RS圈速僅為6分47秒3，領先自家旗艦車型近10秒。

搭配帶防滾架的魏斯阿赫套件，911 GT2 RS具備标準賽車資格，可以參加指定賽事，同時，這輛目前你能買到的最強悍911還可以正常獲得上路資格，是一輛可以合法上路的賽道王者。

這樣說來，似乎你沒有理由拒絕一輛911 GT2 RS，别激動，目前在售的911 GT2 RS僅限量生産500輛，保時捷為了避免其淪為倒賣賺錢的工具，會對購買者進行嚴格審核，能夠獲得購買資格并不容易。

379.8萬元的起售價也絕不親民，選裝魏斯阿赫套件及一些其它配置，裸車直奔500萬一點難度都沒有。聽懂了嗎，GT2雖然強大，但無論從價格、購買資格審核或是對駕駛技術的要求，真的都和你沒啥關系。

如果讀到這裡，你已經被GT車系中了草，并下定決心一定要将其收入囊中，或許GT3車系會更适合你

第一個好消息是目前在售的911 GT3及911 GT3 RS并沒有限量的消息，也就是說隻要你有錢，GT3就可以成為你的座駕。

911 GT3與911 GT3 RS共同采用一台4.0升水平對置6缸發動機，後者額外多出21馬力達到521馬力，性能依然是911車系中最頂級的。

通過選裝魏斯阿赫套件，911 GT3 RS可以獲得碳纖維材質前備廂蓋、碳纖維車頂等一些列減重設計，車輪也可以選配更加輕便的鎂合金輪圈，兩者累計可以幫助車輛減重11.5kg。

對重量的斤斤計較甚至蔓延到車門拉手以及車标上，車門拉手采用尼龍材質，目的自然也是減輕那麼一點點重量。車标則采用貼紙草草應付，這樣的設計對減重或許幫助有限，但的确能夠時刻提醒車主，追求性能，911 GT3同樣是嚴肅認真的。

除了911以外，保時捷另一款功勳跑車自然是入門級的Boxster，當初Boxster用熱銷拯救保時捷于破産邊緣，功勞自不必多言，而Cayman則是其硬頂版車型。

雖然功勳卓著，但Cayman一直隻是個優秀的小兒子，難以撼動911的大哥地位，你看基于Cayman推出的GT車型也隻給到一個GT4的名号。

車标也大方給了一個金屬材質的保時捷Logo，顯然是要比貼紙車标代表的賽道基因要低端一些。

不過，名号和Logo并不影響實力，普通版的Cayman已經是同級别中數一數二的優秀車型，基于Cayman打造的Cayman GT4自然是無出其右！

目前，最新的718 Cayman GT4已經有諜照流出，相信未來不久也會正式上市，如何續寫“真香”的故事，我們拭目以待。

哦，對了，其實保時捷車系中，帶有GT名号的車型還另有其車，一款是911 Carrera GTS，另一款則是上一代Hypercar，大名鼎鼎的Carrera GT，它們的故事下次再聊啦。

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