開車的朋友都知道，外後視鏡是幫助駕駛者在駕駛室座位上直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的工具。為了安全，各國均規定了汽車上必須安裝後視鏡。不過對于這個常見的汽車部件，你又了解多少呢？今天的這篇文章，我們就給你羅列了關于外後視鏡的8個知識點，相信這些小知識，一定有你不知道的！

1、為什麼外後視鏡上會有一根線？

設計目的：不少汽車的外後視鏡上都有一條線，并且這條線所隔開的兩個鏡面所看到的物體是有區别的，而這樣的外後視鏡便是雙曲率後視鏡。雙曲率後視鏡靠近車窗的鏡面曲率要比另一邊更小，其外側鏡面不僅曲率更大且視角範圍也更廣，如此一來，駕駛者可以更早注意到後側方車輛行為，從而做出更好的應對措施。

代表車型：寶馬3系

2、防炫目外後視鏡是如何防炫目的？

設計目的：駕駛者在開車時候，防炫目外後視鏡配備的傳感器會實時監測後方光線強度，并自動調整鏡面反射效果。當後方車輛燈光刺眼時候，防炫目外後視鏡可将反射在鏡面上的燈光變得暗淡而柔和；後方無刺眼燈光時，鏡面反射效果瞬間恢複正常，保證穩定及良好的後方視野，以提高夜間行車安全。

代表車型：寶馬X3

3、外後視鏡是一個平面鏡嗎？

設計目的：外後視鏡通常不是平面鏡，而是凸面鏡。外後視鏡之所以采用凸面鏡，是因為雖然凸面鏡的映像比目視效果小，但帶來的視野範圍大，可以幫助車主更好地觀察到車後方情況。

代表車型：幾乎所有乘用車和商用車

4、你以為外後視鏡是左右對稱的嗎？

設計目的：在很多人的固有認知中，左右外後視鏡是對稱的，但事實上，左右兩側外後視鏡其實并不對稱。要知道，汽車外後視鏡在駕駛人一側的鏡面大，曲率小，另一側鏡面小而曲率大，才能最大程度确保駕駛員左右兩側視野保持一緻，更有利于駕駛者觀察後方路況。因此，有些左舵車左邊的後視鏡相對會更大一些；有些右舵車右邊的後視鏡相對會更大一些。并且通常而言，絕大部分車的左邊的後視鏡和右邊的後視鏡位置也不太一樣。

代表車型：幾乎所有乘用車和商用車

5、什麼樣的設計才叫低風阻外後視鏡？

設計目的：低風阻外後視鏡充分遵循空氣動力學設計，其後視鏡座大多為錐形細杆，錐頭與後視鏡殼體邊緣固定在一起，其邊緣多為圓弧形，用以降低風阻。同時常見的還有水滴型低風阻外後視鏡，采用大曲度流線造型，并且與車身連接處下移至車窗下方，可提升車窗面積并減少A柱盲區。

代表車型：别克威朗

6、為什麼有些車的外後視鏡旁邊有個小“喇叭”？

設計目的：這樣的小“喇叭”設計，正式名稱叫做“鹿笛”，并非在所有地方都能見到，森林較多地區的車輛則可能會設計有此裝置。比如說在日本北海道地區，就會安裝鹿笛，車開起來後就會發出人聽不見但鹿不喜歡的聲音，以此驅趕鹿群，保證行車安全。

代表車型：見于部分區域，如日本北海道地區

7、為什麼有的外後視鏡在前門上，有的外後視鏡在三角窗上？

設計目的：我們大部分家用車的外後視鏡是設計在三角窗上，是出于坐姿考慮，在三角窗上的外後視鏡更符合我們乘坐習慣，也便于駕駛者觀察。當然，有些車由于設計的原因，比如A柱設計得較為低趴等等，同時也為了給乘員最大的透明空間，會将外後視鏡的底座設計于車門上，如此一來就會需要一個稍微長一些的連杆去連接外後視鏡，以确保駕駛員的視野。外後視鏡在前門上的車型，值得一說的的是，拉力賽車也經常把外後視鏡安裝比較靠後，這是因為賽車内的座椅也靠後；而為了避免賽車手視野受到影響，自然會把外後視鏡安裝在車門上。

代表車型：天際ME7，大衆淩渡

8、為什麼隐藏式外後視鏡至今還沒有量産？

設計目的：隐藏式外後視鏡是為了取消當下外露式外後視鏡的，一方面為降低風阻，另一方面也為了提升科技感，之所以沒有量産，原因是多方面的。

第一，法律不允許，在許多國家包括我國，後視鏡和後霧燈一樣，是汽車産品必須有的配置。第二，用戶習慣問題。現在汽車用戶已經習慣觀察外後視鏡，如果采用隐藏式外後視鏡，可能會産生諸多安全問題。第三，如果采用攝像頭代替外後視鏡功能，會有眩光等一系列問題，對行車安全有不利影響。

代表車型：概念車型居多

結束語：

作為汽車産品上必備的部件，外後視鏡與我們的行車安全息息相關，而且為了進一步提升安全性，各大汽車公司和研究機構對外後視鏡進行了大量研究和嘗試，才最終形成我們看到的樣子。至于未來會不會出現量産的隐藏式外後視鏡，暫無定論，且讓我們拭目以待。

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