今年對南北大衆來說，都是一個“車型大年”。朗逸和寶來接連換代，全新一代CC和一汽大衆首款SUV探歌更是蓄勢待發。

在中級車市場上，凱美瑞和雅閣皆已換代，很多德粉肯定會想：帕薩特何時疊代？何時再現當年輝煌？

據悉，全新一代帕薩特将于8月份下線，年底會與大家正式見面。

現款帕薩特為何賣不過全新邁騰？

帕薩特B5

20世紀末，大衆正式将Passat B5引入國内，2000年由上海大衆國産後的它也被命名為“帕薩特”，它還為國内市場加長了軸距，一時間它也成為身份和地位的象征。

2005年，大衆Passat B6進入國内市場，随後它被一汽大衆國産，更名為“邁騰”。這才彌補了一汽-大衆在中型轎車上的缺失。

确切的說，一汽-大衆邁騰是基于歐版Passat打造的，而上汽大衆是繼承了美版Passat衣缽。可惜的是目前的帕薩特還是基于PQ46平台打造的，而邁騰早已換了MQB平台。

一汽-大衆邁騰常年穩居國内中型車市場的銷冠地位，月銷輛基本維持在2萬台左右，而帕薩特僅是月入過萬，兩者間存在一定差距。

要知道早些年，帕薩特名氣、銷量可比邁騰要大，就拿2015年來說，當年帕薩特全年賣出了20萬輛，而邁騰隻有15萬台入賬。

同為大衆旗下的中型車，如今的帕薩特為啥賣不過邁騰呢？這其中原因有很多，不過歸根結蒂，還是因為現款邁騰出自最新的MQB平台，而帕薩特則是采用的PQ46老平台，二者的産品力存在一定差異。

全新一代帕薩特有何亮點？

全新朗逸

全新一代帕薩特

第一眼看到全新一代帕薩特的工信部申報圖的時候，小智覺得這簡直是個大号的全新朗逸。從整體輪廓到前臉設計，它和朗逸都十分相似。

輝騰

輝昂

全新一代大衆帕薩特

盡管申報圖清晰度有限，但是小智還是看出全新一代帕薩特的尾部把“PASSAT”字母放在了LOGO下方。

這一設計也讓小智想到了大衆輝騰和輝昂。民間流傳一句俗語：“寶馬和路虎，就怕‘大衆’下面帶字母”，說的就是這兩款大衆Logo下面帶有字母的車型。這次全新的帕薩特采用這樣的設計，對整體檔次感也有着提升意義。

此外，我們從新車申報圖還能看出，全新一代的帕薩特還将配有LED大燈、光亮飾條、全景天窗、前置攝像頭、215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三種不同規格的輪毂等配置。

動力方面，全新一代帕薩特将會搭載1.4T發動機和低/高功率2.0T發動機，現款所使用的1.8T發動機被2.0T低功率版所取代。所有車型均匹配7速雙離合變速箱。

這幾套動力總成的表現在大衆旗下不少車型上都有運用，技術相對成熟。

全新帕薩特競争對手功力增添幾成？

國内中型車市場表現比較搶眼的當屬日系三傑“雅閣、凱美瑞、天籁”和德系雙子星“帕薩特與邁騰”。

而今它們的關系發生了微妙的變化，我們從2017的中級車銷量來看，邁騰全年賣出了21.6萬輛，排在第二名的帕薩特的銷量是16萬輛，而日系三傑隻有雅閣以15萬輛的銷量緊随其後，另外天籁和凱美瑞分居第9和第12名的位置。

現款邁騰

由此可見，邁騰相比其它車型的銷量是遙遙領先的，帕薩特盡管有口碑積澱和市場積累，但急需升級換代的它也稍顯疲态。日系三傑中，日産天籁處在産品末期，競争乏力，全新凱美瑞和雅閣在換代之後銷量都很可觀，特别是十代雅閣在剛剛過去的6月份銷量為13241輛，環比增長97.3%。這麼看，凱美瑞、雅閣和邁騰才是全新一代帕薩特真正的對手。

聚焦到帕薩特，從新車尺寸上可以看到，它的車身長度已經領先于同級競品，而軸距也和邁騰保持一緻，并優于雅閣和凱美瑞。尺寸之外，它的整體造型更為年輕化，整體競争力得到提升，全新帕薩特的未來相當可期。

你看好全新一代的帕薩特嗎？

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部分圖片來源于網絡，感謝原作者。

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