比亞迪汽車在這兩年的發展可謂突飛猛進，旗下王朝系列、海洋系列多款産品迎來持續熱銷，最新銷量數據顯示：5月份比亞迪銷量再破10萬輛大關，達到114183輛，同比大漲152.8%。前5個月其累計銷量突破50萬輛大關，達到507314輛，同比大漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源累計銷量已超200萬輛大關。

趁着銷量東風，比亞迪在車企市值排名方面，可謂一路飙升。根據最新全球車企市值排行榜顯示：特斯拉依然是全球市值第一車企，以7289.8億美元遙遙領先其它車企。排名第二的是豐田集團，雖然它總市值為2289.6億美元，盡管與特斯拉相差甚遠，但還是排名第二。榜單前三的則是中國車企比亞迪，它以1288.1億美元的總市值反超大衆集團，值得一提的是，這也是排行榜前十中唯一一家中國車企。

此外，第四名至第十名分别是大衆集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車。

中國品牌中，除了比亞迪一枝獨秀外，排名最好的就是長城汽車了，它排在榜單第十一位，力壓保時捷、現代、起亞等全球汽車車企巨頭。此外，上汽、蔚來、理想等中國汽車品牌也都進入榜單前二十位。

雖然特斯拉排名榜首，但其日子并不好過，作為一家類似科技公司的汽車公司，特斯拉一直以話題性在全行業著稱，不過在全球的電動車市場上，它的确有最大的份額。不過随着上半年其宣布将收購推特公司以來， 這家電動汽車巨頭累計下跌35.13%，從1089.38美元跌至703.55美元，總市值更是累計蒸發掉了3947.57億美元。更因為其特斯拉裁員和暫停全球招聘的消息流出，其股價大跌接近10%，一夜間市值更蒸發掉740億美元。

相比較而言，排名第二的豐田汽車集團則一直以穩定求生，它在全球的汽車業務一直都不錯，在國内市場上也是如魚得水。除了傳統燃油動力車型外，其以雙擎混動為代表的新能源市場火爆，産品非常受歡迎。

排名第三的比亞迪，也是唯一進入榜單前十的中國車企，它在榜單中更是表現強勢，尤其是在前5個月，其銷量突破了50萬輛大關，創下了曆史同期新高。更是反超大衆汽車，排名第三，将梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車、保時捷等全球汽車巨頭甩在身後。

在本年度4月份，比亞迪更是宣布全面停産燃油車，這也是全球首家宣布停售燃油車的傳統汽車制造商。其實除了汽車業務外，比亞迪還擁有手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務兩大業務闆塊等一系列科技智能業務。這些業務的收入和汽車幾乎做到了持平。2021年比亞迪總收入為2161.42億元，同比增長38.02%。其中，汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入為1124.89億元。

比亞迪汽車目前在新能源和智能科技積累方面，相當出色。産品矩陣方面，不管是以漢、唐、宋、秦為代表的王朝系列，還是以海豚、海豹為代表的海洋系列，都有出色的市場表現。

雖然在市場份額方面大衆和豐田幾乎持平，但卻首次被比亞迪在市值榜上反超，大衆的低迷在于供應鍊和産量受到了極大影響。不過大衆開始在新能源尤其是純電動領域發力，并有信心在2025年之前超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。

後附2022年5月國際車企、中國車企市值變化表。

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