15萬左右的電動車還是非常受歡迎的，主要是因為部分消費者的主要需求就是上下班代步，并且還能解決牌照問題，所以這也是近幾年來自主品牌在15萬元左右這個區間開始發力的主要原因，前不久上市的比亞迪元PLUS就是其中之一。

不過在這個價位區間，同樣還有另外一位強大的對手——AION Y，十萬出頭的純電動SUV，那麼這兩者在一起的時候，作為消費者應該要怎麼選呢？

元PLUS解讀

熟知比亞迪消費者的選手一眼就可以從外觀上分辨出來這台比亞迪元PLUS，标志性的前臉，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS雖然車身長度僅有4455mm，但是軸距達到了2720mm，并且輪毂的尺寸達到了19英寸，硬件配置一點不輸主流的SUV車型。

相比外觀，元PLUS的内飾設計很有特色采用了大量的曲線設計，其次，元PLUS的空調出風口、門把手、儲物槽的設計都很大膽，但不可否認這種新鮮感很強。

其次采用的5英寸的液晶儀表盤雖然較小，但是顯示的信息還是較為齊全，而15.6英寸的中控屏，内置的功能都非常豐富，主流功能均有搭載，有着較高的可玩性。

在空間方面，元PLUS的優勢便在于提供了單獨的後排中央頭枕，舒适性方面都比較好。

動力方面元PLUS采用的前置單電機的組合，最大功率和最大扭矩分别為150kW，310N·m，0-100km/h的加速時間為7.3秒，此外續航提供了430km和510km兩種選擇。

AION Y解讀

AION Y的設計風格與元PLUS有很大的區别，此外車身尺寸方面肉眼可見的AION Y要比元PLUS高不少，而且軸距也略長，不過長度和寬度還是元PLUS更有優勢。

内飾設計與元PLUS比較相似，但更多的是采用了平直的設計手法，看上去比較簡潔，隻不過整體并沒有太大的特色而已，相對比亞迪元PLUS來說更顯沉穩，與外觀風格差異明顯。

AION Y的液晶儀表盤達到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，為14.6英寸，功能與體驗方面兩者可以說打個平手，日常使用完全足夠。如果你追求更寬敞的後排乘坐空間，那麼AION Y就很适合你，不過由于缺乏了後排的中央頭枕，所以乘坐三個人時中間乘客的舒适性無法保障。

動力方面AION Y雖然也是單電機，但是參數不及元PLUS，性能也略遜一籌。隻不過提供了三種電池包，續航擁有410km，500km和600km可選。

總結：

兩款純電車型其實綜合實力都有不錯的表現，隻不過元PLUS更加的均衡，而AION Y在空間方面有一定的優勢，當然綜合而言我還是更加推薦元PLUS，畢竟比亞迪的電動技術還是非常值得信賴的。

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