9月份，韓國汽車行業銷量91790輛，比上年同期（138530輛）下降33.7%。在汽車用半導體供應持續緊張的同時，由于中秋假期重疊，産銷雙雙大幅下降。按車型劃分，伊蘭特成為最暢銷車型，而索納塔的排名升至第三！

【1】現代汽車

現代汽車9月份在韓國市場銷售36,224輛，同比下降36.2%。

上個月，國内汽車月銷量第一的是伊蘭特（5217輛），而不是雅尊和Porter。由于假期和半導體短缺導緻營業日數減少，伊蘭特的銷售額與去年同期相比下降了42.9%。

曾經是國産車之王的雅尊（3216台），正經曆着長期的低迷。上個月，雅尊同比下降 72.3%，勉強進入前 10 名。由于半導體供需不穩定，以及牙山工廠生産電動汽車的生産線調整，雅尊遭受雙重困難。事實上，忠清南道牙山工廠從9月15日至27日以及8月都曾停産兩周。

另一方面，同廠生産的索納塔（5003輛）由于庫存充足、庫存車優惠，銷量同比增長9.0%，位居月銷量第二位。這是索納塔自2020年2月（5022輛）以來，時隔約20個月首次進入前三名。 其次銷量還比較好的是Porter（4916 輛）、帕裡斯帝（3290輛）和 Ioniq 5（2983輛）。

【2】起亞汽車

起亞 9 月份在韓國市場銷售了 35,801 輛。這與去年同期相比下降了 30.1%。

繼 8 月之後，獅跑 在 9 月銷量最高。充分發揮新車效果的獅跑，銷量達4,386輛，同比增長247.3%。其中，混合動力車型為1059輛，占比高達24.1%。

同時，K8（3188台）、Ray（3030台）、K3（2130台）、Niro（1765台）呈現上升趨勢，帶動品牌業績。新發布的電動車EV6為2,654輛，銷量也不錯。

然而，最成功的索蘭托（3820輛，-58.3%）、嘉華（3437輛，-66.1%）和K5（1998輛，-73.3%）的低迷比預期的更大更深。三款車型都因為新車的影響，一度位居銷量榜前列，但由于競品的出現，以及新車的效果退去，有些後勁兒不足。

【3】捷尼賽思

捷尼賽思 在 9 月銷量為 7,633 台，但在 9 月和 8 月未能達到每月 10,000 台。與去年同期相比，GV70（1805台）是最新推出的車型，但月銷量下降25.8%。

今年即将迎來全面變革的G90（261輛，-70.4%）的下降幅度十分顯着，但整體陣容包括G70（385輛）、G80（3892輛）、GV80（ 1,290 台），都呈兩位數下降。不過，随着品牌首款專用電動車GV60即将發布，預計下月盈利将有所改善。

【4】雷諾三星

上個月，雷諾三星隻有4,401輛，比上年下降25.8%。

QM6（2833台）在上個月推出了一款 2022 款車型，但其作為韓國唯一一款LPG SUV 赢得了聲譽的 QM6 未能避免銷量的低迷。

為了生存，雷諾三星迫切需要 XM3（1168 台）的複興。但現在每個月不足 1,000 輛。想要在韓國将混合動力車型引入歐洲市場，但由于半導體短缺，他們似乎無法做出決定。

國内市場嚴重下滑的雷諾三星正押注将XM3出口到歐洲。上月XM3出口量達到9069台，遠超國内銷量。

【5】韓國通用雪佛蘭

韓國通用汽車 9 月銷量為 3,872 輛。 9 月份的表現比去年同月下降了 36.5%。

Camaro（10輛）和Colorado（579輛）是銷量較去年9月有所增長的車型，但由于銷量不足，銷量提升效果不明顯。

銷量最多的是開拓者（1582輛），僅比上年下降0.7%，而Spark（1287輛）則暴跌52.1%。

邁銳寶（127台），如果按照目前的下降趨勢，每月100台似乎很難維持下去，瀕臨停産。

【6】雙龍汽車

雙龍汽車上月在韓國市場跌至谷底，銷量為3,859輛，同比下降53.0%。這是自4月雙龍汽車月銷量跌破4,000輛以來五個月以來的首次，當時由于拒絕向零部件供應商供應零部件而停産。

分析認為，中秋節休假導緻工作日減少，半導體等主要零部件供需受限。具體而言，包括Tivoli（971台，包括Air）、Korando（536台）、Rexton（291台）和Rexton Sports（2061台，包括Khan）在内的整個陣容較上年出現兩位數的下降。

尤其是旗艦SUV Rexton（-80.8%）的下滑尤為嚴重。目前，雙龍汽車正在盡最大努力出售該公司，希望能夠被其它大公司接盤。

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