南昌地鐵一号線八一館站完成最後頂闆混凝土澆築施工
标志着南昌地鐵一号線一期工程24座車站主體結構全部實現封頂
中國江西網訊 記者王玉磊報道：12月2日，南昌地鐵1号線八一館站完成最後頂闆混凝土澆築施工，同時，這标志着南昌地鐵1号線一期工程24座車站主體結構全部實現封頂，為機電安裝和裝飾裝修等後續工序進場施工奠定了基礎。據了解，八一館站是地鐵一号線唯一采用蓋挖逆作法進行施工的車站。截至目前，1号線盾構掘進已完成48公裡，占全線總量的99%。
南昌地鐵1号線八一館站為1、3号線的“十”字換乘模式車站，位于中山路與象山北路、象山南路的交叉路口下方，1号線車站沿東西方向布置，3号線車站沿南北方向布置，兩站要求同步設計、同期施工。
今年4月15日，車站東端第一塊底混凝土澆注施工轉入車站主體結構施工階段。另外，車站受地理位置聯限制，在車站主體結構施工過程中，克服了材料進場、渣土外運以及車站基坑跨度大全部采用三道砼支撐的拆除等困難。據了解，下一步将轉入車站附屬結構施工階段，為地鐵1号線2015年年底通車試運行奠定了基礎。
11月11日，地鐵一号線開始進行交通疏解，為車站即将進入附屬工程施工做好準備.據了解，該站西端主體結構已完成，即将進入車站出入口施工。據工作人員介紹，該車站共設置8個出入口，其中1個為預留出入口，4組風亭，2個預留人防通道。
在施工的過程中，為了盡可能減少對交通的影響，除運土選擇晚上進行，同時為了确保附近居民的安全，工地全部進行圍擋封閉作業，不允許市民進出，在“後八輪”駛出工地後都要配備夜間照明設備，為經過的行人提供照明服務。同時，還專門增加一個綜合班組負責運輸道路的保潔及場地内垃圾、塵土的清理工作，通過一系的保障措施，确保了渣土快速、無污染倒運出施工現場。
截至目前，1号線盾構掘進已完成48公裡，占全線總量的99%。48條盾構區間，已有45條實現貫通。另外，珠江路站、地鐵大廈站、高新大道站3個鋪軌基地以及奧體中心站、瑤湖定修段2個散鋪鋪軌基地正在進行鋪軌作業，整體道床鋪設累計完成41公裡，占總比例的66.3%。
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