哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我曾是一名有着多年維修汽車經驗的維修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師。我是專門消滅“事故問題車怪獸”的凹凸曼，檢測一台車交一個朋友是我的檢測原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

今年的疫情，為了配合防疫措施，很多人都主動待在家裡，大部分的行業都不允許開門營業，結果就造成了很多商家資金周轉困難，特别是一些個體戶。為了能繼續把店開下去，不得以要忍痛割愛，把自己的房産或者愛車賣出去回籠資金。

今天粉絲邀請我檢測的這輛2017款奧迪A4L就是如此，粉絲說這是一台個人車，車主去年開了一家火鍋店，今年好幾個月沒開門了，實在是頂不住了，所以才出手的。而且說的是基本都是上下班代步，按時保養，車況精品沒得說。但是粉絲還是保險起見，還是決定帶着我們檢測一番。

到了粉絲約定的地點，找到今天要檢測的主角，這輛白色的奧迪A4L，不得不說“燈廠”出品的大燈就是好看，這輛車選配了遠近LED大燈，配合大嘴式多邊形中網，犀利有神，就這個前臉估計再過個10年8年都不會過時。

車輛型号：2017款 奧迪A4L Plus 40 TFSI 時尚型

出廠日期：2017年2月

表顯裡程：7.4萬公裡

新車指導價：34.57萬（落地30萬左右）

賣家報價：20.5萬

檢測地點：山東 濟南

初步繞車一周檢查，沒有發現明顯的色差和大面積劃痕凹陷的情況，外觀灰塵水漬很多，白色車身特别顯髒，估計是好久都沒洗過車了。

前杠雷達密封圈内有明顯的飛漆，前杠是有過噴漆修複的。

前擋風玻璃也存在更換現象，生産日期為2018年。

兩邊A柱的數值都在正常範圍之内，看來擋風玻璃更換是應為石頭所緻。

車頂漆面正常，沒有修複痕迹。

機蓋數值也正常。

右前葉子闆處存在輕微钣金噴漆，但是修複面積不大，并且數值也不是太高，應該是個小剮蹭。

全車除了右前翼子闆钣金和前保險杠噴漆外，其它部件都是原廠原漆。

A、B、C柱主體以及上下邊梁檢測正常。

四個車門也沒有拆裝過，3年車齡隻兩個面噴漆，看來前車主的駕駛技術還不錯。

發動機艙部分的檢測，看起來還是相當規整的。這款40TFSI的A4L搭載的是低功率版本第三代2.0T EA888發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩320N.m，變速箱是DCT 7速雙離合，動力談不上迅猛，但是日常代步，變道超車還是輕輕松松。這一代EA888發動機比上一代來說穩定性提高不少了，燒機油和漏油的情況也改正了許多。

檢查龍門架及大燈支架部分，原廠原漆，沒有發現拆裝的痕迹。

大燈總成正常，生産日期為2017年1月。

水箱風扇總成生産日期正常。

兩前縱梁梁部分檢查也沒有發現任何問題，防撞梁固定螺絲絲口沒有拆卸擰動過得的痕迹。

左右兩側減震器的固定螺釘正常，沒有發現拆卸痕迹。

發動機部分看起來還是比較幹爽整潔的，為啥說這第三代的EA888比上一代穩定呢，如果是上一代的EA888發動機，基本到這個公裡數氣門室蓋、正時側蓋等等基本都有漏油的情況，而且發動機機體上到處都可以看到油迹，但是這一代漏油的情況就很少了。

所以，想入手大衆EA888系列發動機的粉絲，盡量購買搭載第三代EA888發動機的車型，省心得多。

如果硬要挑點毛病，就是這個機油加注口比較容易出現機油油氣滲油現象，這個基本是這個發動機通病，後期大衆也對這裡有改進了。這個車現在看的情況并不是十分嚴重，後期使用的時候注意觀察就行。

刹車油檢測存在輕微變質，含水量不是太高，還可以再使用一段時間。

電瓶電量充足，其它油液部分的檢查都在正常範圍之内，保養的不錯。

内飾部分的檢查，一進來就發現方向盤是改裝過的。

Plus版本原廠的方向盤應該是這個樣子的，少了很多功能按鍵。

木紋的裝飾條也是後改的，看來前車主也在這裡花了不少心思。

發動機啟動運轉正常，怠速平穩，沒有發現異常的抖動和響聲，儀表顯示雨刮液不足，車輛的表顯裡程是74761KM，結合内飾磨損程度，沒有調表的嫌疑。

車窗升降、燈光系統、倒車影像、空調等等這些功能檢測都正常。

全車座椅螺釘并未發現拆卸痕迹，并且導軌處也沒有泥沙堆積的痕迹。

座椅骨架沒鏽蝕，生産日期也和車輛的生産日期對得上。

全車安全帶生産日期跟車輛生産日期相符，沒有發現水漬黴斑，基本可以判斷這輛A4L沒有水泡現象。

檢查中發現，後排煙灰缸開啟不是很順暢，應該是彈簧損壞了。

接着我們要進行路試部分檢測了，車主帶着我們去外面兜了一圈，不管是初段加速還是中途加速，車輛都沒明顯的吃力的情況，120KM/h以下，動力儲備足夠，轉向精準，路感清晰，刹車線性靈敏，也沒有存在跑偏的現象。後來車主還說等下檢測完了，帶着粉絲上高速跑一圈再試試。

最後是底盤檢測，從下面看這輛A4L的底盤還是很規整的，各個護闆、擺臂都沒有明顯大面積托底剮蹭的情況。

後防撞梁部分檢查，整體沒有變形和更換的痕迹。

發動機變速箱沒有拆卸分解的痕迹，但是曲軸後油封處存在輕微滲油現象，後期可以清洗一下再觀察使用。

檢查過程中還發現，左側下邊梁有輕微托底變形，但是從外部觀察不到，可以暫時不用處理。

輪胎已經更換過，胎紋深度還很厚。

刹車盤、刹車片磨損情況正常，符合7萬多公裡的行駛裡程。

OBD電腦檢測，發現存在較多故障，都是因為電瓶電壓低導緻的，進行了清理之後都沒了，後期還是要注意下電瓶，避免缺電導緻故障碼，到了這裡我們的檢測就告一段落了。

接着我跟粉絲交代了今天的車輛的問題，車況總體來說還是不錯的，沒有大毛病，後期也不用花錢整備什麼。查詢到市場上的價格，普遍都在21萬左右，今天這輛2017款A4L 40TFSI報價20萬5千塊，加上這個不錯的車況，總體上還是值得入手的。

在檢測過程中，車主不止一次說這個價格是不能少了，要不是因為這個特殊時期，我也不想賣車的，都是等着回籠資金才報這個誠心賣的價格，如果你再少我很難辦了。看來在這個特殊的時期，很多人都有資金問題，房貸、房租、日常開銷，家家有本難念的經呀，好在目前疫情逐步控制了下來，說明大家的努力都沒白費。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師凹凸曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以在評論區給我留言，我都會及時回複大家，檢車家願做你最懂車的朋友！

編輯：菠蘿仔

審核：舒韬

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