在很多人眼中，哪怕是寶馬3系和奔馳C級不斷加長，它們始終也不屬于行政級豪華轎車的範疇，因為人們對于行政級豪車的最初印象，就是從奧迪A6加長後開始的，所以連續幾代的奧迪A6L。就幾乎成為了行政級豪車的代名詞，不過如今奧迪A6L變得越來越年輕化，而且還加入了插電式混動車型，那麼今天小編就帶大家了解一下這款奧迪A6L的PHEV車型。

目前在售的奧迪A6L PHEV還是2020款，隻有一款指導價為50.8萬元的55TFSI e quattro車型，不過目前市面上還有着4-5萬元的終端價格優惠，再加上免除購置稅和懸挂新能源綠牌的政策優勢，還是有一定的吸引力的，至少落地的價格也就等于一台中高配的普通燃油版奧迪A6L。

外觀方面，奧迪A6L PHEV車型和普通燃油版奧迪A6L基本保持一緻，都采用了更大尺寸的進氣格栅，并在内部加入了數道鍍鉻橫條的點綴，氣勢上不輸更高級别的奧迪A8L車型。當然作為有着“燈廠”美譽的奧迪，在A6L PHEV車型上不失品牌特色，矩陣式LED自動大燈加入了豐富的自适應遠近光、自動清洗、延時關閉等實用功能。

來到側面，A6L PHEV車型的體型也很寬大，有着5050mm的車身長度，以及3024mm的軸距，在行政級豪車中算是不錯的表現。當然從側面看，A6L PHEV車型的商務範兒依然很強烈，輪廓和前幾代A6L相比并沒有明顯的變化。為了燃油經濟性和降低風阻考慮，A6L PHEV車型配備了245寬度的輪胎以及19英寸的鋁合金多幅輪毂。

A6L PHEV車型的車尾和普通A6L也沒有區别，依然是辨識度很高的LED尾燈，并加入了鍍鉻橫條的點綴，下方則是雙邊雙出的外露式排氣口，以及鍍鉻裝飾，整體尾部的精緻感還是很到位的。

進入A6L PHEV車内，依然還是熟悉的味道和設計，這種簡潔但富有科技感的風格如今越來越多地搭載在奧迪和大衆車型上，大面積的鋼琴烤漆材質，也讓很多年輕消費者更容易接受。中控台上排列着上下兩塊屏幕，尺寸達到了10.1英寸和8.6英寸，分别用于操作多媒體和空調區域，這樣的設計也顯得層次感很到位。

A6L PHEV車型的全液晶儀表盤達到了12.3英寸規格，還是很有科技感的，多功能方向盤也采用了真皮材質包裹，内側還加入了方向盤換擋撥片，滿足一下年輕駕駛者的激情也是沒有問題的。安全配置上，前後倒車雷達、360度全景影像、主動刹車等功能還是齊全的，基本上相當于中配版本的普通奧迪A6L。

作為一款行政級豪車，A6L PHEV車型配備了皮質和Alcantara材質混搭的座椅，主副駕駛的電動調節功能也沒有缺席，當然諸如加熱功能這種就需要選裝了。另外A6L PHEV車型的後排空間也看齊普通A6L，腿部和頭部空間都十分寬敞，隻是中央地台會有明顯的隆起，對于後排中央的乘客并不友好。

A6L PHEV車型在頭頂上搭載了分段式的電動天窗，能夠兼顧到前後排的通風和采光需求。不過後備箱由于受到電池組的占用，常規容積隻有342L，比普通奧迪A6L足足少了近100L，而且後排座椅并不支持放倒，對于裝載物品會有一定影響，基本上隻相當于一台小型轎車的水準。

動力方面，A6L PHEV車型搭載了一台2.0T高功率版本的發動機，可輸出185kW的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，在105kW的電動機配合下，可爆發出270kW的系統綜合功率，以及500N·m的系統綜合扭矩，使得0-100km加速隻需要6.7秒，這個表現還是很給力的，而且NEDC工況下的綜合油耗隻需要2.1L/100km，燃油經濟性非常出色。當然變速箱還是匹配的7速雙離合，不過采用的是更穩定的濕式結構。

底盤方面，A6L PHEV車型采用了前後五連杆式獨立懸架，在同級别還是很有優勢的，而且底盤調校很均衡，能夠兼顧舒适性和操控性，隔音濾震表現都很不錯，帶給駕乘者行政級豪車應有的高級感。當然得益于PHEV插電式混動結構，所以A6L PHEV車型采用了四驅架構，在通過性方面也有一定優勢。

寫在最後：

如今在傳統豪車市場，BBA這三家德系豪華品牌的競争非常激烈，而在純電動車型這一新領域也同樣如此，大家都鉚足了勁頭一刻也不敢放松，而作為過渡車型的插電式混動轎車，目前奧迪A6L PHEV車型還是很有競争力的，無論是動力還是油耗表現，它都可圈可點，而且還可實現54km的純電續航，最重要的是它的價格并不貴，對于手頭有四十多萬預算還在考慮傳統燃油A6L的消費者來說，也許A6L PHEV車型是一個更理智的選擇。

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