奧迪A6L和奔馳E級可謂是豪華中大型轎車的楷模，一個主打科技、一個主打豪華，都是業界的标杆級車型。很多車友在選車時，都會将這兩款車進行對比，實在是難以抉擇。今天，編輯組拿到了奧迪A6L45TFSI臻選緻雅型（下文簡稱“A6L”）和奔馳E級E200L（下文簡稱“E級”），它們的指導價分别是44.28萬和43.58萬，非常的接近，是比較公平的一次較量，而且這兩款車在各自的家族中都是關注度最高的兩款車。好了，讓我們開始今天的對比。

其一、還是先從外觀來說一下，想必大家對這兩款車已經是非常熟悉了，我們就簡單做一個介紹。從外觀來看，A6L走的是犀利路線，誇張的六邊形進氣格栅、犀利的眼神都是奧迪目前最新的家族式設計語言，看起來比E級更具攻擊性；E級則是濃郁的行政範兒，一幅儒雅的造型，給人的感覺不急不躁。車頭配置上，兩車均隻有前雷達，都配備了全LED大燈。超5米的車身讓兩款車看起來氣場非常強，A6L比E級多了無鑰匙進入功能，而E級比A6L多了後排隐私玻璃，配置側重點有所不同。A6L的車尾看起來比老款精神多了，E級車尾還是幾年前的設計，雖然經典依舊，但是有點審美疲勞了。好在E級采用的是真排氣，而A6L則隻是裝飾而已。

其二、進入到内飾，兩台車走的是截然不同的路線，A6L三塊屏幕視覺沖擊力很強，滿滿的科技感；E級也不甘示弱，環抱式中控台造型加上超大雙屏，具有傳統的豪華感。用料方面，中控台兩台車都理所應當地采用了軟質材料。而且A6L使用了帶紋路的金屬飾闆和鋼琴烤漆材質，E級則是木紋處理，都很高檔。從尺寸上看，兩車儀表盤都為12.3英寸屏幕，顯示效果一流。A6L采用的是不規則形狀，點亮後是滿屏投射地圖；E級則為常規矩形屏幕，隻能在右側圓盤裡投射導航等信息。A6L的10.1英寸的中控屏尺寸上不如E級的12.3英寸，但是支持觸控操作，而且手感非常棒。前後雷達都是兩車的标準配置，都是很高的水平，沒有明顯差距。

其三、來看看它們的細節與配置對比。旋鈕按鍵質感都非常的出色，非要說手感的話，個人喜歡A6L，機械感更強；兩車都配有電子手刹和AUTOHOLD功能，A6L的位置和操作方式都比較常規，E級電子手刹位置在方向盤左側下方，AUTOHOLD集成在刹車踏闆上，刹停後深踩觸發；前排電源方面，奧迪A6L為1個12V 2個USB電源，沒有無線充電闆；E級則是3個USB 1個無線充電闆，沒有12V電源，E級更加的實用。兩車後排都有1個12V電源，E級還多了一個USB電源，不過在後排空調方面，A6L完勝E級，A6L是雙區自動空調，E級隻有空調出風口。E級配備了“老闆鍵”，A6L并沒有此項配置，但是A6L配備了全景天窗，E級隻是普通天窗。

其四、乘坐空間對比。身高184cm的體驗者将兩車的前排座椅調至最低，頭部空間均剩餘一拳，表現一緻；來到後排，頭部空間A6L的四指大于E級的三指，腿部空間都是兩拳多，但E級明顯會更寬裕一些。座椅方面，A6L的包裹感更好，但是填充物還是E級的更好一些，并且E級還多了手動調節的腿托。後排坐墊長度兩台車有細微的差别，E級長于A6L，加上較軟的坐墊填充物，E級的後排座椅舒适性更好。E級的後排頭枕自帶超軟的填充物靠枕，長途乘坐絕對能幫助後排兩側乘客睡個好覺。兩車的後排中間座位都是聊勝于無，不适合長時間乘坐。

奧迪 A6L

奔馳 E級

其五、動力方面奧迪A6L有着較大的優勢。搭載高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350N*m匹配7速雙離合變速箱；E級則搭載了低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩300N*m，匹配9速手自一體變速箱。底盤表現來看，A6L前後均為五連杆式獨立懸架，E級則是前後五連杆式獨立懸架。A6L采用的是前置前驅，而E級采用的是前置後驅。從操控和加速體驗來看，A6L要明顯好于E級，加速更加帶感，也比較有駕駛欲望。

外觀是無法評定兩款車的好與壞，個人的審美不同；從配置來看，A6L要稍好于奔馳E級，而且A6L更強勁的動力是E級不可比及的；不過E級的乘坐空間稍占優勢，而且舒适性表現不錯。如果您對商務接待有需求，并且對動力要求不高，E級是您不錯的選擇；如果您追求科技感與更豐富的配置，那這台A6L更适合您。您如何看待這兩款車型呢？歡迎在下方留言區展開讨論~

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