“我是一個土生土長的成都人，雖然已過而立，但骨子和内心時不時的來一股叛逆和文藝，好多人問我，花了幾萬的改裝費，為什麼不直接買個CC或者尚酷這種轎跑更實際。我也不知道多少次用同樣的回答：改車這東西，其實就是一種情懷，一個個人的愛好而已，就像有人住着40-60平的小戶型，但家裡卻擺放着幾十一百萬的家具;就像有人每天穿着幾十元的地攤貨或者某寶貨，手腕上卻帶着幾萬的表一個意思。”

因為第一輛車是手動的，而且開了七年，所以第二次選擇英朗的時候，還是選擇了手動精英型。車主說這可能是老司機的個人情懷吧。

第一次改裝，全車換了真皮，改喇叭。還有就是一些各種鍍鉻亮條裝飾等。

因為是手動精英型，沒有大屏顯示，就一個收音機。于是當時車主就花了1750買了一個帶帶倒車影像的大屏，有凱立德導航換個DVD。

配置升級完，接着就是外觀改裝了，網上購買的帶刹車燈尾翼和戰鬥假後唇，并貼了車頂雙層高亮黑頂膜。這時候的英朗尾部看起來運動了不少。

後面前杠改裝了旗艦版的前杠，因為當初旗艦版車型第一批買完後就停産了，車主也是花了兩個月的時間才在一家4S買到了拆車件，而換旗艦版前杠時，順便在中網上裝了RS标。車燈也換成了LED大燈，兩側的轉向燈也換了刀鋒LED黃燈。這裡車主提醒大家，要安裝旗艦版還需要把老杠上的密封條移植過來，所以别拆壞了老杠。

車主說英朗的原廠喇叭音質算還可以，不過播放高品質音樂還是差強人意，于是就把原車6個音響全部換了，後門倒模2個，總共8個音響，并加了個DSP在副座下。而升級音響就必須做隔音，四門、後備箱、葉子闆、U型槽、底盤都做了。

接着就是升級輪毂，最終車主選擇的是17寸輪毂 倍耐力P7扁平胎，因為英朗的改裝相對冷門，從最開始糾結品牌，期間從廠家來回發了3次，曆時1個月，輪毂數據才對上。

輪胎上的白色字體是車主用記号筆，花了兩個小時塗上去的。可惜後面幾次洗車後，還是掉色了。

接着制動方面，升級了雷克薩斯GS刹車盤、四活塞卡鉗。而後卡鉗沒改裝的原因是因為後輪卡鉗連接着手刹線。

而之前改裝的戰鬥後唇因為隻是裝飾，太假了，于是車主一狠心決定升級帶閥門的四出排氣。

而尾唇就用戰鬥後唇，把兩邊的假排氣位置給掏空，雙邊四出的位置就剛好了。天蠍雙邊四出排氣，焊接的魚鱗焊。聲浪很低沉，不炸街，小跑的感覺。

接着就是操控的升級了，車主改裝的是D1. 32段高低軟硬可調絞牙。最終調校後，車身高低1指。而駕駛感受方面，車主說過減速帶軟度調的很好，轉彎比以前平穩很多，重心降低，踩刹車時不再有點頭感覺。

而最近車主收到4S的這個批次新郎召回更換主缸，去4S店的時候，就連4S的師傅都說，一下子沒認出來是什麼車了。而目前，這輛英朗的外觀改裝也基本差不多了，未來車主打算針對動力進行升級了，畢竟動力上市英朗的硬傷，目前确定的是點火、外挂、渦輪、進氣。

本期的别克英朗改裝案例鳴謝車主：MMMMarlboro。

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