據江蘇公共·新聞頻道《新聞360》報道:11月16日,南京一名打算退出網約車的車主,在江蘇公共·新聞頻道記者幫助下,終于領到了南京市首張注銷網約車行政許可通知。事後,車主帶着許可通知,他又來到南京市車管所,将車輛從網約車改回私家車性質。
【“預約出租轉非” 變更性質後裡程有限制】
江蘇台記者範潔萍:在南京市車管所闆橋分部,南京首例申請退網的網約車将在這裡完成最後一道程序,這輛車将正式告别網約車身份。
南京市公安局車輛管理所檢驗科民警張國瑞說,提供由客管部門出具撤銷行政許可的通知書,車管所再對車輛進行查驗,同時要求司機去除原來的預約出租客運标識,然後把使用性質改成預約出租客運轉非。
果然,不到1個小時,車輛的查驗和使用性質更改就都完成了。不過,“預約出租轉非”後,和普通的私家車最大的區别,就是私家車沒有明确的報廢年限,但網約車退網後,依然有報廢年限和裡程限制。
張國瑞說,公安部有明确規定,這種車子進入市場可能會有一定貶值,強制報廢标準依然保持原來的行駛裡程達60萬公裡。
【曆經波折終退網 網約車信息公開應改進】
好在,車主侍先生一家在申請退網之初,就已經了解了這一區别。經過種種波折終于退網成功,侍先生也特别想提醒廣大車主,切莫盲目入網,一定要謹慎評估風險。他還建議,網約車管理部門和網約車平台在信息公開上能夠有所改進。
對于緩解打車難的局面,網約車仿佛是一汪活水。但從這個案例中我們也可以看出,網約車管理部門還得因勢利導,優化對網約車平台的管理,在推進網約車良性發展的同時,真正實現退網、入網雙自由。
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