近幾年來，國産自主品牌的進步是顯而易見的。為了能夠與合資車型一較高下，不少自主品牌如吉利、長城等都推出了自己的高端品牌，并且市場表現也是可圈可點。但圈哥想說的是，在衆多尋求向上的自主品牌大軍中，觀緻品牌其實是最早的一個。一直以來，觀緻汽車秉持為中國消費者造高品質好車的初衷，旗下車型也是時常霸占新車質量榜榜首。為了探究其真正實力，圈哥特意來到觀緻重慶緻臻4s店借來了旗下暢銷的觀緻5 SUV，看看它究竟有何底氣能夠與合資品牌掰手腕？

本次圈哥試駕的是2018款觀緻5 SUV 1.6T 自動尊貴型，官方指導價為17.49萬元，可能不少小夥伴們會覺得這個價格相比同級的自主車型要貴出一些，甚至和部分合資車型價格十分接近，難道觀緻“飄”了麼？不要着急下定論！據圈哥了解，目前觀緻5 SUV終端優惠普遍在3.5—4萬元左右，這樣一算價格就已經非常合理了。

抛開價格，回歸到産品本身。雖然觀緻5 SUV早在2016年初就已經上市了，經曆了2年國内SUV發展的井噴期，在外觀設計上觀緻5并沒有大改款，但就整體外觀設計而言，放在目前國内市場也依舊不會顯得過時，寬大的鍍鉻飾條包裹着環形進氣格栅，讓整體看起來更加穩重大氣，和同級的日系車如CR-V、奇駿等車型可以相媲美。不過遠近光一體式前鹵素大燈放在當下确實有點寒酸了。

就圈哥個人而言，後45°是觀緻5 SUV看起來最有型的角度。得益于圓潤飽滿的車尾設計，立體感十足的尾燈，大尺寸的擾流闆以及豪華車型常見的内嵌式雙邊共兩出的排氣管，讓整個車尾看起來充滿運動感。

或許是觀緻為了保持家族式的設計風格，又或許是設計師直接偷了個懶，觀緻5 SUV基本和觀緻3的内飾保持一緻，依舊是那種簡約的設計風格，看起來十分清爽。雖然黑色的内飾總給人一種沉悶的感覺，但是多處紅色縫線的加入，讓整車内飾充滿活力。除了大量皮質包裹凸顯豪華以外，中控8英寸的屏幕設計圈哥也是十分喜歡，兩個實體按鍵簡潔明了，并且功能豐富，反應速度也不差。

值得一提的是，新車配備的多功能方向盤比較粗大結實，手握部位有貼合手型的凹槽，握起來手感不錯，可能對于部分女司機而言，這樣的方向盤使用起來多少會有點不順手，但話又說回來，試問哪個妹子不喜歡又粗又大的呢？

和觀緻3一樣，新車依舊搭載的是那台1.6T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩達到230牛·米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。畢竟這次是在重慶試駕，所以主要以日常平直道路和山路駕駛為主。

如果你比較偏“佛系”，那麼觀緻5 SUV開起來是比較輕松的，但如果想要刺激，或者說為了加速超車，新車的變速箱不會那麼及時的領會駕駛者意圖，需要等差不多1秒的時間才會反應過來。當然圈哥說的“慢”是響應速度稍慢，而不是換擋速度慢，事實上換擋速度還是挺快的，這也是雙離合變速箱的強項。當然，如果你比較激進，隻需要切換到手動模式，這樣整個降檔動作要麻利很多。

至于轉向、刹車踏闆以及底盤，圈哥個人感覺調校和德系車有些接近。新車的轉向比較沉穩，尤其是低速的時候，轉向力度比較适中，而且在高速的時候方向盤也沒那麼沉，也不是那種時刻緊繃着，有一定的回饋力。刹車踏闆初段比較靈敏，但不是那種軟綿綿的，比較線性，很容易掌控。

懸架部分，新車搭載的是前麥弗遜 多連杆懸架，行使起來底盤整體比較厚重，既保留一定的路感，又不會讓過多的振動傳遞到車内，保障了車内的舒适性。此外，懸架的支撐也比較不錯，在重慶山路劈彎的時候，也不會感受到明顯的側傾，同時18寸的馬牌輪胎也能很穩健地抓住地面。

值得一提的是，新車的NVH控制十分不錯，即使是100km/h高速行駛時車内聽到的風噪和胎噪也并不明顯，雖然發動機噪音有點，但是也屬于正常。可以說的是，在同價位SUV車型中，觀緻5 SUV隔音表現堪稱優秀。

總的來說，通過本次觀緻5 SUV試駕，雖然新車變速箱的換擋反映速度還有提升的空間，但是不管是在設計、做工、還是功能方面确實都達到主流合資車型水平。對于觀緻汽車來說，光抓品質還不夠，如何完善營銷渠道也是目前當務之急。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!