繼因合規問題被監管部門提醒式約談後，順風車行業頭部平台嘀嗒出行被指仍存在違規之嫌。近日，有嘀嗒出行的車主向南都記者反映，乘客的詳細行程信息仍會在車主僅選擇模糊目的地的情況下展示，車主“仍可以變相從事網約車經營”。

對此，12月25日，嘀嗒出行客服回應南都記者稱，車主需要設置目的地才顯示順路訂單，如果路線上沒有訂單，車主所選擇的目的地附近商圈的訂單信息是對車主隐藏的。如果核實車主是營運性質，會對惡意接單的車主進行處罰。

“臨時路線”功能被指仍可打網約車“擦邊球”，回應稱将處罰惡意接單的車主

12月初，因“附近訂單”功能偏離順風車本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，嘀嗒出行被有關部門提醒式約談。針對被約談一事，嘀嗒出行官方微博回應稱，堅決抵制非法營運，不把順風車做成廉價網約車。

回應中，嘀嗒出行表示，已将“附近訂單”功能修正為更能精準反映順風車本質特征的“臨時路線”功能，讓“臨時外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發布出行信息、快捷匹配順路乘客。

然而，近日，有嘀嗒出行的車主向南都記者反映，嘀嗒出行雖然已将“附近訂單”功能改為“臨時路線”功能，但依然存在違規之嫌。

“以前是直接展示附近的各種行程需求，現在轉而需要二次篩選商圈和城市再展示。問題依然沒有解決，隻是這些信息隐蔽了一點。”上述車主表示，這個功能仍然可以幫助一些職業司機選擇有利可圖的訂單，“這個功能就是在打擦邊球，本質上不符合順風車規範”。

該車主向南都記者展示的嘀嗒出行App界面截圖顯示，“市内臨時路線”和“城際臨時路線”下方有一些商圈，點擊後會要求車主“選擇一個目的地”，目的地均為各個商圈。進一步點選後，車主便可看到乘客發布的詳細出行需求，包括終點、起點，要求出發的時間等。

有車主指出，車主選擇的是模糊商圈，不是具體目的地，而且車主僅是點選，而非手動輸入，完成上述操作後可以看到乘客訂單的詳細需求，這給車主提供了接前往熱門商圈訂單（而非自身順路出行需求）的機會。此外，嘀嗒出行的車主向南都記者表示，車主是先看到乘客訂單時間，然後才根據訂單中乘客的出發時間來設置自己的時間，“其實還是在鼓勵車主基于乘客需求來發單”。

針對關于“臨時路線”的質疑，12月25日，嘀嗒出行客服向南都記者表示，車主需要設置目的地才顯示順路訂單，如果路線上沒有訂單，車主所選擇的目的地附近商圈的訂單信息是對車主隐藏的。

“現在都是根據車主設置的臨時的目的地，選擇地區，查看順路訂單接單。”該客服向南都記者證實，整改之前，不需要設置目的地，平台會顯示附近的訂單信息。

對于這一功能是否會為車主變相從事網約車行為提供空間，該客服則稱，平台注冊的車主都是非營運性質的，禁止營運車輛和車主使用。如果核實車主是營運性質，會對惡意接單的車主進行處罰。

順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

交通運輸部曾表示，合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區别，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合相關要求，其中就包括：應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；由出行線路相同的人選擇合乘車輛；不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助等。

嘀嗒出行拟上市，曾多次因變相從事網約車經營活動被約談

南都記者了解到，嘀嗒出行成立于2014年，前身為專“嘀嗒拼車”。2018年，嘀嗒拼車品牌升級為嘀嗒出行，目前業務主要有順風車與出租車兩大闆塊。

2020年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書，拟在港交所挂牌上市。據招股書，截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全國366個城市提供順風車平台，擁有約19.2百萬名注冊私家車主，包括約9.8百萬名認證私家車主。至2020年6月30日為止，嘀嗒出行為約36.7百萬名順風車乘客提供服務。

嘀嗒出行是目前順風車行業中的頭部企業之一。據招股書，按2019年順風車搭乘次數計算，嘀嗒出行成為中國最大的順風車平台，占據66.5%的市場份額。在出租車業務上，按照2019年搭乘數算，嘀嗒出行出租車業務在中國出租車市場的出行平台中排名第二。

招股書顯示，目前，嘀嗒出行主要盈利來自順風車業務。2017年、2018年及2019年，嘀嗒出行從順風車平台産生的收益分别為人民币27.7百萬元、人民币77.9百萬元及人民币533.4百萬元，分别占同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%。

據悉，嘀嗒出行順風車體驗的核心指标“應答率”持續提升，目前峰值應答率已超過70%。 上述車主認為，嘀嗒出行“給司機提供選擇性接單機會”背後，或與嘀嗒出行期望提升應答率有關。應答效率提高會進一步吸引更多用戶加入，并提升使用頻率。

“以順風車之名，行網約車之實”一直是監管部門的關注重點之一。南都記者注意到，在12月初這次提醒式約談之前，嘀嗒出行曾因此被多地交通部門約談。

2019年4月，合肥市運管處的通報顯示，嘀嗒出行在未取得經營許可情況下，擅自開展所謂“順風車”經營活動，其營運信息未接入主管部門監管平台，收費标準明顯高于實際發生的燃料成本，實際是以“順風車”名義變相違規從事網約車經營活動。

今年11月24日至12月1日，北京市交通運輸執法總隊入戶檢查嘀嗒順風車等平台，在調取甄别後台訂單數據和相關車輛行駛軌迹等證據材料後，約談了企業負責人，準确定位涉事車輛和駕駛員，責令嘀嗒出行等企業停止違法行為，立即整改，嚴格管控平台駕駛員，杜絕借“順風車”的名義從事網約車經營活動。

采寫：南都記者 吳佳靈 實習生 歐陽霈

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