機壓坯與手拉坯？鐵胎與瓷胎？釉上析晶與釉下析晶如何辨？這些建盞基礎概念都弄不清楚的你怎麼好意思說自己玩盞？

這也是常見問題之一。機壓坯就是指做一個模具然後批量壓出來的坯。手拉坯就是手工制坯修坯。

▲正在拉坯的卓立旗師傅

如果想隻通過外形來判斷是機壓還是手拉，對新手來說有一定難度。

機壓品的模具如果做得好，也有厚薄适宜、手感好的。

通過露胎部分的平滑程度，或是否有修刀痕來判斷，也不盡準确。

手拉坯也有相對平滑的（用不帶齒的修刀可以修很平），機壓坯也可以後續加上修刀的痕迹。

▲銀油滴盞·卓立旗手作

沒接觸過較多新盞，光靠文字描述，是不好判斷的。

比較介意這點的話，可以怎麼做呢？

回答是，找到值得信任的賣家，挑選釉色滿意的作品後，直接詢問賣家是否全手工制作。賣家是會如實告知的。

一些工藝師隻做手工制品，業内都知道，新人多玩也就了解了。

▲鹧鸪斑盞·李達手作

同一位工藝師同時做手工品和機壓品的話，出廠時通常也會在價格上作出區分。

這種情況下，作為中間商的賣家把機壓的說成是手工的，對産品售價的加成并不大。還很容易被揭穿。沒什麼必要這麼做。

如果你遇到一隻釉色有眼緣的盞，希望它是手工的，賣家卻回答你它是機壓的，怎麼取舍呢？

看售價是否符合心理預期。

如果價格較為優惠，器形也沒有什麼不便使用的硬傷（比如口沿癡肥等），自己也不是非全手工不可的，就可以入。反之就另尋它盞。

建盞胎體的原料以水吉當地紅色高鐵黏土為主，含鐵量遠高于其他窯口瓷器。我們一般稱為鐵胎。

相對應的，其他窯口瓷器多數使用瓷胎（以偏白的高嶺土為主，含鋁高，鐵含量很少，可忽略不計）。

▼新燒建盞的鐵胎VS新燒影青釉杯的瓷胎

鐵胎和瓷胎的密度、性能都不同。

鐵胎更重，耐火度、可塑性都不如瓷胎，也是降低建盞成品率的主因之一。

但是要燒出建盞的鐵系分相-析晶釉，隻能使用鐵胎。因為建盞釉色的生成，需要胎、釉中的鐵共同參與。鐵胎是建窯建盞燒制技藝中不可或缺的關鍵組成。

一隻黑釉盞如果不是鐵胎，說明用的工藝都不是建盞工藝，也就不算是建盞了。

而且瓷胎燒制的作品，可以回避很多鐵胎才會有的問題，比如變形、開裂等。拿瓷胎燒的盞僞裝成鐵胎，還按建盞價格賣，對消費者就不厚道。

所以打定主意要買建盞的新朋友都很在意這個事情。

不是鐵胎還要假裝鐵胎的事，宋代就有。給露胎部分加化妝土，把白胎塗黑。這種操作由來已久。

至于鐵胎如何辨别？看得多的朋友都表示，容易看出來。

因為就算化妝土塗黑了底，細節上也能看得出來，而且釉色表現也是騙不了人的。

不過對于新人來講，還是不好判斷。所以當時我寫了一篇文章來讨論常見的辨别鐵胎的方法

三個方法一起用，對于經驗有限的新手來說，已經足夠初步篩選。列出單條的局限性是為了文章的嚴謹。

▼例如，根據胎色可以初步區分是否鐵胎，比如純白的胎就明顯不是。但鐵胎的胎色并非隻有深灰色一種。下圖三隻盞都是鐵胎，壹是葉禮旺作品，貳是江雄偉作品，叁是宋代老盞（生燒品，有龜裂）

新人容易因為胎色不是常見的深灰色而擔心不是鐵胎。這裡說明一下，有的新盞鐵胎偏紅是因為氣氛後期偏氧化。老盞除此之外還可能因為土沁等原因呈紅褐、黃褐色。這兩種情況都是敲開後胎色是深色的。

建盞的釉屬于分相-析晶釉。我們在這裡簡稱為析晶。

釉上析晶、釉下析晶是指建盞斑紋的兩種狀态，可以參照釉上彩（如粉彩）、釉下彩（如釉裡紅）的定義。

釉上彩和釉下彩的燒成溫度、裝飾手法都不一樣，是兩種不同的工藝，而且是人工繪制花紋。此處列舉僅為幫助理解釉上、釉下的含義。

▲清雍正粉彩與釉裡紅

瓷器的表面多數光滑、堅硬，就是因為有玻璃質層。為什麼建盞同一種瓷器會出現兩種分布狀态，也是因為斑紋和玻璃質層形成（簡稱玻化）的過程比較複雜。

建盞的斑紋，本質是鐵和鐵的氧化物從底釉中析晶-分相形成，相當于三明治中間的那片火腿。

釉上析晶就是上面那片面包沒了，隻留下火腿和最底層的面包（黑色底釉）。

釉下析晶就是一個完整的三明治，上片面包是最外層的透明釉，下片面包是黑色底釉。

▲典型的釉下析晶

釉上析晶摸起來是有少許凹凸感的，釉下析晶因為外面還裹着一層，摸起來是光滑的。

同一隻盞有可能兩種形态的斑紋都有。比如釉下析晶的盞，口沿處的斑紋，有一定概率是釉上析晶（也或者會直接是一圈幹口）。

卓立旗·手握杯

李達 • 禅定（全品）

編号：26073#

尺寸：8.3*4.6cm

有關于建盞的任何問題，可以後台私信筆者，筆者将會第一時間為你解答

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