敞篷車，或是說那一類可折疊式敞篷車，的的确确是一款不可思議的車型。就拿全新的梅賽德斯AMG C43敞篷來說，它可要比其同一款型的轎車貴數萬人民币，哪怕那些轎車比它要更輕、更快。

對于一款敞篷車來講，它的車底闆需要做額外的支撐，以補償篷布車頂對鋼制車頂的取代。這意味着每次轉向時，懸挂系統都需要産生額外的壓力，使得車變得略顯遲鈍。

但無論怎麼說，這款C43也是您進入調優級Mercedes-AMG最經濟實惠的選項了。奔馳公司的性能部門對創造新的動力汽車的定位還是很專業的。全新的中等大小C43敞篷車已被置于标準款Mercedes-Benz C300敞篷款之上，但其地位還是遠在Mercedes-AMG C63旗艦敞篷款之下。

這意味着，全新的C43敞篷款仍是一款中檔車型。我們不禁發出疑問，這種中檔車型能否在巡航舒适度與激烈度之間達到完美的契合？

唯一的可選升級包是一款售價三萬元左右的人體工程學升級包，它配備了可切換的運動排氣裝置、Nappa皮革/微纖維方向盤以及運動座椅。但是這些座椅沒有頸部加熱功能令人十分遺憾。

較為令人不爽的是，一些位置較低的裝飾面采用了較為粗糙以及薄層皮革覆蓋的硬塑料門把，讓人們感覺與其奢華的設計極度不匹配。同樣，在顯示器方面，C43的中心齊頭式彩屏與其競争對手——Audi A5相比，隻能用相形見绌來表示了。

但是，從外觀與整體性能來看，它還是配得上這個價位的。奔馳的語音控制系統還是很優秀的，C43擁有着奔馳系列車所有的基本語音功能，但是轉播号、模糊的兩側按鈕、頂部帽式的觸闆，隻能說是人體工程學的最低标準。比起對手A5擁有的齊頭式顯示器、LED矩陣式大燈、Bang和Olufsen音頻的20個揚聲器，隻能說是兩者旗鼓相當。

Mercedes-AMG的後備箱僅有285L-360L的容積，相比其競争對手380L的大型後備箱還是略顯不足。不過它在四個座位上的設計令人驚喜，C43的座位靠背均存在一些弧度，它們還配有頸部的紡織産品、舒适的腿部空間以及标準的後排氣口。

在引擎與動力方面，奔馳C43 520N·m的扭矩能夠産生2000rpm-4200rpm的最大扭矩轉速，當最大扭矩轉速達到5500rpm-6000rpm時，3.0L的雙渦輪V6發動機可以産生270KW的功率，這足以克服C43敞篷款比其轎車款額外的210Kg的車重。1870的重量不能說它是一輛輕型車了，但是它百公裡加速隻需要4.8秒，也就比轎車慢十分之一。

9擋手動變速箱加上标準的全輪驅動能夠給全新C43帶來不一樣的駕駛體驗。而且忘記舒适模式吧，因為運動模式更加平穩，反映更加迅速。運動模式更加适合作為日常行駛的選擇，與寶馬不同的是，C43的驅動模式選擇系統會記住你的初始模式，以便你可以快速驅車。

發動機引擎聽起來十分的嘈雜，甚至刺耳，但是不管是對于轎車款還是貨車款來說這都是不可避免的，不過對于運動模式來說，這些聲音就沒有那麼讓人難受了。

尤其當車頂篷降下來的時候，V6的引擎聲可以用咆哮來形容了，它格外的清晰渾厚，但是并沒有那麼令人讨厭。

在燃料方面，混動情況下C43每100Km耗油量為12.4L，比起宣稱的8.6L/100Km要高出50%——不過對于一款擁有着豪華運動個性的C43來說，這已經表現的很出色了，但對于Mercedes來講，這遠遠不是終點。

在梅賽德斯AMG C43斑點鍍鉻格栅的後面裝載着C63的懸挂和轉向系統。在司機手裡，這款敞篷車可以在車流中靈活穿梭，即使這款車有“巡洋艦”的稱号，這也十分驚人。

AMG的4Matic 系統，并不是最靈敏的全輪驅動系統，因為他不能像全新的E64 S那樣在後軸上平衡扭矩，所以在處理方式上，這種趨向于傻瓜式的風格，對于運動跑車來說可能會稍許的令人失望。但是，當電子穩定控制系統（ESC）介入時，便随着熟練的運動處理模式，這一切還是可以滿足大家的期望的。

Mercedes-Benz顯然在努力的改進奔馳C級的不足之處，因為這輛全新的C43已經避免了各種形式的舷窗晃動、轉向震動以及支柱擺動。但懸挂系統的舒适模式難以處理其自重問題——在颠簸的角落上下擺動，毫無意義的彈性體驗感，使得運動模式無疑更是您默認的駕駛選擇。

在安全性能方面，C43配有六個安全氣囊（雙前側、前側以及前膝）、ABS防抱死系統、車身穩定控制系統、前後駐車雷達與全景攝像頭、盲點監視器、車道偏離預警系統以及輔助的自動緊急制動（AEB）系統——這些配置也都是Mercedes-AMG的标準配備。

總的來說，Mercedes-AMG C43敞篷款的定位是有些模糊的。畢竟如果想要巡航舒适感的話，同樣寬敞舒适的C300敞篷款（或是C200 敞篷款）花費的會更少，同樣，若是想擁有更好的運動品質，C63敞篷款才是最佳的選擇。

但是相比任何一款其他的車型來說，C43最适合作為一輛敞篷車存在。C43可能并不是一款合适的運動跑車，但它的速度與運動感會讓你有更好的駕駛體驗。而且它不會像廉價的奔馳C級變體那樣開起來枯燥乏味。

因此，說敞篷車是不可思議的，也不僅僅是貶義的，它或許會給司機帶來更加自由的駕駛感以及更加誘人的品質。

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