前兩篇文章提到了關于車險理賠查勘員的一些現狀，今天我想再讨論一下查勘員的職業生涯與轉型。

随着人們的保險意識增強，查勘員的身影就經常出現在大街小巷，為發生事故的車輛進行現場查勘，為客戶提供有關于理賠的流程及修車等咨詢服務，風雨不改。他們大多數都是年輕人或應屆生，沒有太大的生活壓力之下讓他們能夠專注在這個職業裡，但是這個職業隻能适合最多35歲之前的人去幹。因為查勘員這個職業不象其他的服務行業，更遠超996。從每個案件的發生到結案基本上都是一個人完成，在這個過程中有時還會出現關于定損價格以及修車的問題要與客戶或者維修廠進行溝通，無論是從專業技能或者是溝通能力都有所要求，所以他們是屬于特殊類職業。

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作為一名查勘員，面對一些考核指标就不得不放棄許多的工餘時間，比如為了結案率經常加班到深夜，有時過了淩晨兩點還沒睡；休息日還在處理事故車輛的相關工作，避免投訴；除了正常的值班日(夜班)逢年過節要24小時值班等等；這些已經成為普遍的現象。所以他們壓根就沒什麼朋友，就算有也隻是圈内經常接觸的那麼幾個，女朋友就更不用想了。做上三五年，或許連家人都變成了“陌生人”，因為晚上回到家，家人已經睡了；早上起來上班，家人還沒睡醒。這種習慣已經限制了他們的想象。所以這個職業的生命周期是有限的，可能是因為他們的工作性質，令到他們沒時間去玩、沒時間去消費、沒時間談戀愛，每個月的工資大部分都能存下來。不知道這是好還是壞？

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再看看職位晉升方面，保險公司的理賠部崗位設置很有限，特别是市級機構(三級機構)，起步崗位是查勘員(若幹個)；對上一級是大案崗(1個)，業務規模較大的公司或許會設立2個，也許還有核損核賠崗；可見是僧多粥少，大案崗及理賠部經理如果沒有特殊原因基本上是不會輕易辭職，因為他們已經擺脫了查勘、值班、沒時間照顧家庭的工作狀态，而且收入穩定。查勘員就陷入了死循環。

有人就會問：那怎麼辦？難道就看不到希望啦？

别急！聽我慢點道來……

不過在我繼續往下講之前，我想先聲明一件事，無論下面我提供任何一個的選擇，都必須要以遵循查勘員守則裡面的“職業操守”為大前提，否則你就不用再往下看了。

由于職業的原因，查勘員每天都會接觸到維修廠4S店，主要的工作是來“送錢”(對事故車輛進行定損)，産生了一個供求關系，為了獲取更多利潤或者不被刁難，查勘員會得到他們虛僞的尊重，甚至回扣，這種現象一直都存在。有些公司還會出現上下同心，一起撈金，這樣做既損害了公司利益，又損壞公司的形象，更糟的是讓你在這個職業生涯裡留下污點。其次是由于那種虛僞的被尊重，每次都能獲得欣喜與滿足，養成了一個又一個的大爺。

現在就知道為什麼部分的大公司頻繁換人，為什麼要設計配件定價系統，為什麼把定損的權限收歸統一管理，希望在崗的查勘員請潔身自愛，有則改之無則加勉！

在這個死循環裡面查勘員有三種選擇：

1、選擇業務崗

早期的保險業務員大多數是靠着自身的人脈關系，拿着公司的政策把業務做下來，但還是擺脫不了一個事實，就是專業技能較差，對于險種甚至理賠方面的知識解釋不清楚。

由于你有理賠的經驗，熟知條款，還有經常與客戶以及維修廠溝通的能力，在業務開拓方面是有優勢的。假如能堅持下去，或許就能開辟一番天地，如達到公司要求一定的規模，上升為業務部門經理。由于你有理賠經驗、業務經驗還有管理經驗，有些還能進班子，已經有不少的例子，所以這些都不是夢。

2、選擇非車險理賠

當然，這個要看公司以及部門的意見，因為你沒有非車理賠的知識，轉崗後未必能馬上獨立工作，必須要有個學習的過程。其次是還要看是否有編制。

為什麼我會提出這個選擇呢？是因為随着車改政策的出台，車險業務的保費規模下降，保費同比呈現負增長。各家公司都開始關注非車險業務，不排除有些公司甚至還會出現把業務發展的重心放在非車業務上。以往的非車業務團隊隻有排名較前的公司才有，但往後的時間将會出現在其他公司，但由于過去的業務發展幾乎都是集中在車險業務上，換言之市場上是缺乏非車專業的人才。如果現在能進入非車領域，在未來的日子裡或許會成為你最大的競争力。

3、選擇離開

離開的意思有兩種，一種是跳槽到其他公司，去到一個有更好發展的平台，但一定要确保自己沒有觸碰職業操守的紅線，否則的話去到哪家同類型的公司也是得不到接納的。另外一種是選擇離開這個行業，尋求其他領域的發展。

以本人的經驗，有關于查勘員的職業生涯和轉型就簡單講到這裡，如果有補充或者想再了解該行業的其他事情，歡迎留言互動！

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