說起捷達這個汽車品牌，相信大家都不陌生，這個品牌的乘用車不單單隻是家用，還廣泛用于出租車領域，所以，無論你在哪個城市總能看到它的身影。

1991年，一汽大衆汽車正式成立，中國一汽與德國大衆合作的第一輛捷達A2在中國長春下線，這也标志着中國版捷達正式走進中國百姓的視野。

老捷達

經過31年的成長，也讓捷達車更加懂得中國人的消費理念和用車習慣，比如，整車預算、用車成本、耐用度，故障率高低、動力強弱、舒适性等，捷達都了如指掌。

截止目前，捷達已經為400多萬中國車主帶來了安全可靠及舒适的駕乘體驗，近日捷達為了迎合中國年輕消費群體，将現有的捷達 VS5和捷達 VS7兩款車進行了全面升級，升級後的新捷達VS5和VS7也将更加符合年輕人用車理念。

怕占用大家太多的時間，小編就花幾分鐘的時間帶大家一起來了解升級後的新捷達VS7到底怎麼樣？

作為一款中端性價比SUV車型，新捷達VS7的預算并沒有我們想象的那麼高，依然保持着親民的價格和高規格的配置組合拳打法，預算在10.49~13.39萬之間，并且可享受汽車下鄉的補貼，比網上車友最初的猜測價格還少了1.5萬左右，由此看來廣大網友對新捷達 VS7期待值還是蠻高的。

新捷達VS7依然沿用了“铠甲”式樣的菱形中網，前大燈組與中網融為了一體，從正面看前臉顯得更加有形，而不淩亂，兩測“Y”字型小燈組讓整車辨識度瞬間提升了不少。

平直的車身、溜背式的車頂、18英寸雙色輪毂，讓整車造型更加符合動力美學，雖然預算不高，但高級感彰顯無遺。

車尾造型方面，除了尾門采用較為傳統的掀背式設計外，最明顯的就是上下兩組“Y”元素尾燈，使得整車極具辨識度。

新捷達 VS7的内飾，依然延續了德系車家族典型的環抱式布局，做工十分講究用料也十分嚴謹，座椅全部使用了軟質真皮包裹，質感非常強烈，前排坐椅具有電動調節和座椅加熱功能。

新捷達 VS7配備了專屬三輻射車式多功能方向盤，中控台位于主駕一側，并且采用了雙屏設計，8英寸小屏為儀表盤，10英寸大屏為車機主屏，内置了全新了J-Connect車聯網系統，支持Car play、Car life聯網以及衆多的娛樂功能以及智能語音交互功能。

新捷達VS7 SUV車身尺寸為4624×1841×1624mm，軸距為2730mm，内部空間寬大舒适，尤其是後排間距更大，不管是在坐姿上還是在坐感上都要舒服很多，加上巨幕透明天窗，車内環境明暗調節也變得随心所欲，超大的後備廂，滿足一家老小自駕旅行和日常代步毫無壓力。

新捷達 VS7在智能輔助方面也很全面的，360度全景影像、前後雷達、ACC自适應巡航、預碰撞系統等應有盡有。

新捷達VS7搭載的是EA211 1.4T發動機和愛信第三代6AT手\自動變速箱，整車最大功率為110KW，是大扭矩為250N.m，加上大衆先進的MQB平台，整車動力和操控性都極具強勁和絲滑。

衆所周知，德系車在底盤這一塊口碑一直都很好，新捷達 VS7同樣是在大衆的MQB平台之上所打造的，采用的是前置前驅布局形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，後懸架是多連杆獨立懸架，配合獨特的調校技術，使得整車颠簸過濾效果相當出色，就算行駛在凹凸不平路面上，車内也體會不到有多少的颠簸感。

小結：新捷達 VS7作為中等預算車型，不管是外觀還是配置上适合的人群都非常廣泛，尤其适合追求高性價比，又喜歡一家人自駕旅行的年輕群體。

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