與江淮汽車（600418）的合作，令華為造車傳言又起。

近日，據中建集團官網，中建六局聯合體中标安徽肥西新能源汽車智能産業園EPC項目，中标額約15.44億元。該項目位于肥西縣新港南區江淮新港工業園區，總建築面積約51萬平方米，主要建設内容包括沖焊聯合廠房、塗裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關公用輔助設施。

中建集團表示，該項目建成後将用于華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車。

關于華為和江淮合作造車一事早有市場傳言，但雙方均未曾給出過明确回應。

2月21日，針對與江淮汽車聯手造車的傳聞，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東對澎湃新聞記者表示，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。

江淮汽車則在投資者互動平台上回應稱，“公司與華為一直保持戰略合作關系，一切信息請以公司發布的公告為準，目前公司沒有應披露而未披露的信息。”

深度合作早有端倪

雖然雙方都低調應對傳言，但華為和江淮雙方加深合作早有端倪。

據“肥西發布”官方微信公衆号，1月9日，在華為坂田基地總部，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華與華為常務董事餘承東深入商談，共同推動華為終端與江汽集團、肥西縣合作項目進展。雙方商定，全力落實合作協議事項，推動項目盡早落地見效，助力合肥打造具有世界影響力的新能源汽車之都。

文章還提到，華為終端與江汽集團（江淮汽車集團）具有良好的合作基礎，雙方将基于華為在智能汽車部件領域的能力，在肥西共同開發新一代高端智能電動汽車平台技術，持續為消費者帶來更佳的智慧出行體驗。

據悉，目前華為與車企的合作方式共有三種：最淺層的就是以普通零部件供應商身份參與，售賣鴻蒙操作系統、域控制器等零配件；最常被提及的是Huawei inside（HI），車企搭載華為全棧智能汽車解決方案，由華為和車企聯合開發，例如與北汽極狐、阿維塔、廣汽的合作；華為與車企綁定最深的是智選車模式，華為會深度參與到整車設計和定義環節，同時提供華為門店銷售渠道，即目前賽力斯和華為合作的方式。

在與賽力斯的合作中，華為深度參與整車設計和研發，派遣上千名員工入駐賽力斯，在工廠落地前便深度參與項目、“共同開發新一代高端智能電動汽車”的措辭等迹象均表明，華為與江淮的合作将是智選車模式，甚至更深度的合作模式。

在此之前，雙方已在多個領域展開合作。

2019年12月，江淮與華為正式簽署全面合作框架協議暨MDC平台項目合作協議，在智能汽車解決方案、企業信息化、智慧園區、智能工廠等領域展開深入合作。其中，包括重點合作研發智能駕駛的核心部件——車載計算平台，以及在智能座艙、智能電動、智能網聯和雲服務等方面進行合作。此外，江淮在思皓等系列産品的智能座艙也采用了麒麟芯片和鴻蒙操作系統，合作開發汽車生态系統。

将複制下一個問界？

其實早在去年，就陸續有消息傳出，華為在與賽力斯合作AITO問界大獲成功之後，計劃将與多個國内汽車品牌開展智選車業務合作，江淮汽車也是其中之一。

交付數據顯示，今年1月，問界共交付4475輛，2022年全年，其交付量超過了7.5萬輛。

今年1月份，華為車業務有一些調整，華為車BU COO、智能駕駛解決方案産品線總裁王軍已被停職，餘承東将接管智能車全部業務。不過，華為内部表示不會對“HI”模式進行調整。但外界也猜測，接下來華為将對智選車業務進行更多傾斜。

近日，在與賽力斯的合作中，華為AITO問界汽車的宣傳話術從“華為深度賦能”改為“華為全面主導”，以進一步突顯華為在智選車上的“烙印”。公開信息顯示，今年2月份，餘承東多次前往賽力斯總部體驗新車。

除了江淮汽車外，華為還被傳出計劃與奇瑞、極狐等汽車品牌開展智選車業務合作。其中，奇瑞與華為智選車的合作計劃去年就已披露，雙方公布将推出全新高端智能電動車品牌。有消息稱，奇瑞和華為至少規劃了5款高端智能電動車型。

江淮去年預虧14.37億元

近年來，江淮汽車近年來一直與蔚來汽車、大衆汽車深度合作。

江淮汽車與大衆共同成立的大衆汽車（安徽）系大衆在中國的第三家合資企業，江淮汽車在其中持有25%股份。此外，大衆汽車（中國）投資有限公司持有安徽江淮汽車集團股份有限公司50%股份，而安徽江淮汽車集團股份有限公司是江淮汽車的控股股東。

在和蔚來合作方面，江淮汽車自2016年起就為蔚來提供整車代工。2022年12月，江淮公告稱，拟收購蔚來持有的在建工程、設備安裝工程相關項目資産（包括設備、工裝類資産等）約17.04億元，與蔚來進一步深化合作關系。

不過，在與兩家知名車企合作的同時，江淮汽車仍面臨着虧損。

1月30日，江淮汽車發布2022年年度業績預虧公告。公告顯示，2022年江淮汽車預計淨虧損14.37億元左右，上年同期淨利潤為2億元。

江淮汽車表示，受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。此外，其2022年政府補助約為12.03億元，較上年同期減少約8.01億元。

銷量數據顯示，2022年江淮汽車銷量50.04萬輛，同比下降4.54%。其中，純電動乘用車銷量為19.3萬輛，同比增長44%。

和華為達成深度合作後，能否提升江淮的盈利能力還不得而知，不過股價已經做出劇烈反應。2月21日，江淮汽車大漲近8%，報收17.35元/股。

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