說到改裝,大家想到的都是刷發動機程序、改排氣,其實還有一種溫和的改裝叫老款改新款。
相比動力和排氣升級,外形升級不僅對性能沒有任何影響,而且還滿足了大家的心理需求。當然,也有不少人好奇老款是如何改新款的,今天咱們就聊聊這事。
什麼是“老改新”
奔馳S級W221正在隔代改造
衆所周知,一款車從發布到停産,中間會經曆幾次改款,而改款通常都是升級配置、調整外形。由于改款車型不會調整車身尺寸、改變結構,所以保險杆、中網、大燈、翼子闆的安裝位置跟老款完全一樣。
這台初代卡宴要改造成目前最新一代車型,但顯然兩者外觀件差距不小
也就是說,隻要能拿到改款車型的外觀套件,就可以把老款外形升級為新款。唯一的麻煩是,新老款車型可能大燈技術不同,老款車用新款的大燈的話,一般需要改線束和編碼。
隔代改外觀難度大
不同于改款車型,換代車型尺寸會有所變化,保險杆、中網、大燈、翼子闆的安裝位置和尺寸會重新設計,所以隔代車型改外觀隻有前保險杠、大燈、中網可以改得和新一代車型一模一樣。
但是發動機蓋和翼子闆需要專門調整,一般改裝店會對翼子闆進行切割、焊接,從而使得新老款的翼子闆能夠匹配。
同樣由于老款車的翼子闆與新一代車型不同,所以隔代車型外觀升級會有很多破綻,比如說換代車型輪距大福增加,那麼新翼子闆裝到老款車型上就會顯得不協調。比如上上代7系改成上代7系時,車身比輪胎要凸出來很多。也就是說隔代升級外形,很難做到完全跟新款一模一樣。
改裝包圍依然不合法
按照目前的法規,汽車外觀改裝僅限于顔色、保險杠、散熱器面罩。但無論是老款改新款,還是老一代改新一代,都需要改大包圍,所以上述的改裝都不符合法規要求。
寫在最後
目前國内的改裝依然非常嚴格,即便是允許改裝中網、保險杠,也要滿足車身長度、寬度不變這個前提條件,也就是說,汽車外觀改裝依然會卡在年檢上。
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