哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是一名二手車檢測技師，因為性子直又喜歡剃光頭，大家都叫我鐵頭。我不但是具有10年修車經驗的老師傅，并且還有一手檢測二手車的好本領。

　　今天幫客戶檢測一台非常特别的車，什麼車呢？暫且賣個關子，聽鐵頭我慢慢介紹。在20世紀之初，國内有一款德系新車上市了，憑借1.8T渦輪增壓發動機和主打運動性能的底盤，号稱駕駛者之車。這款車後面推出了一款性能版本，還是那台1.8T發動機，但廠家把它的功率提高了22千瓦，扭矩提高了25牛米，另外底盤，懸挂，制動，輪胎都做了加強升級，車身外觀加裝了包圍，大尾翼，氙燈，這一頓操作下來，一代傳奇車型誕生了！

　　它就是大衆寶來R，這款傳奇車型上市的定價是19.98萬，據說當年全國限量2000台。那時候能花20萬買這車的人可以說都是真愛了。這款車開啟了國人對于操控的認知，在沒有GTI的年代，它就是國産性能車的代表。然而這台車放在今天，即便不考慮外觀和空間的過時，單論操控和動力性也遠不及現在的很多車型。

　　今天的客戶自稱塑料德粉，從捷達王到R72，幾年間玩過無數輛車，但是唯獨對寶來R一直念念不忘。因為寶來R的保有量本來就少，十多年後存活下來的真的是稀有物種。買這樣一台車，除了情懷還有什麼理由？客戶為什麼要買它鐵頭我就不細究原因了，重點是要做好自己的本職工作。下面就看一下這台車的檢測過程，車輛基本信息如下：

　　車型年款：2005款大衆寶來 R運動版MT

　　出廠日期：2005年7月

　　表顯裡程：110127KM

　　新車售價：19.98萬

　　賣家報價：5.5萬

　　檢測地點：成都

　　依然從外觀漆面開始檢測，首先機蓋钣金，前杠左右縫隙不對稱，前杠有拆卸更換，左前門钣金，左後門钣金。對于一輛14年車齡的老舊車來說，鐵頭我覺得外觀就要生死看淡了，這也是買車之前能夠預判到的。

　　檢查到左後葉子闆的時候，發現從底邊梁到葉子闆，越往上漆面數值越高，兩後葉子闆位置是剮蹭磕碰高發區域，這個情況也算是常見的，但是要确認有沒有切割焊接。

　　通過詳細檢查後部左右葉子闆的漆面、打膠和接口處連接情況，沒有發現焊接切割痕迹，鐵頭我放下一顆心。

　　結果剛放下的心又被提了上來，左後C柱的漆面數值也到了1000多，發現有钣金修複，結構件受損已經可以定義為事故車了。客戶正好在跟前，鐵頭我把這一情況透露給客戶，客戶說幾百公裡都來了，接着看吧，隻要價格合适還是可以考慮。

　　右後門、右前門、右前葉子闆也存在不同程度的钣金修複情況，還有幾處劃痕凹陷，這些小瑕疵鐵頭我就不一一講解了。外觀大部分面都存在钣金，大傷小傷都有，不過客戶不介意，我們接着往下看。

　　打開引擎蓋，機艙看起來比較整潔幹淨，應該是賣家清理過的。寶來R搭載了調教過的1.8T渦輪增壓發動機，最高功率為132千瓦，最高扭矩為235牛米，匹配5擋手動變速箱，這樣的一個動力裝置承載1.8噸重的車身很明顯是輕而易舉。

　　機蓋固定螺絲有擰動拆卸，并且螺絲都是後配的，單以後配螺絲這一點，就可以看出前部的撞擊次數不少，不過葉子闆内側橫梁沒有發現異常。

　　左右前大燈都是後更換的，并且換裝了氙氣大燈，右側大燈還有一個不亮，可能是大燈穩定器壞了；前部防撞梁有過更換，前部事故沒跑了，至于事故的大小我們下面一步一步揭曉。

　　觀察發動機部位，發動機固定機腳拆卸，變速箱機抓螺絲也有拆卸痕迹，後部還存在嚴重漏油，初步判斷發動機存在落地維修；至于變速箱，因為是手動擋，十幾萬公裡更換離合器也很正常，畢竟是1.8T發動機，難免會開出去造一造。

　　檢查機艙油液，機油過髒建議更換，電瓶壽命已到達使用受限，建議更換，防凍液和刹車油狀态正常，無需更換。

　　打開車門，内飾成色看上去也符合它的年齡，内飾設計簡約，真皮座椅，還有電加熱，那時候的寶來R也算是高檔貨，不像現在的寶來，都淪為網約車了。

　　觀察刹車離合踏闆，這樣子的磨損，被按在地上摩擦了幾萬遍都不止，按照鐵頭我十多年的經驗，這種程度的磨損，車子的行駛裡程起碼在20萬公裡，初步推斷車輛有調表。

　　安全帶生産日期為2010年，與車輛生産日期不符，并且有拆卸；氣囊也有拆卸痕迹，應該是前部的碰撞導緻了氣囊彈出安全帶被動鎖死，說明前部的事故不小。

　　檢查車輛有沒有泡水涉水，看了副駕駛電器、保險絲，沒有鏽迹和泥沙，座椅骨架無生鏽，海綿墊無變色無發硬，安全帶卡扣内部無泥沙無污漬，點煙器内部無生鏽，并且工作狀态正常可以正常燒紅彈出，根據以上幾點排除了車輛泡水的嫌疑。

　　測試車輛各項功能，右側座椅加熱失效，副駕駛中控台也由于多次更換空調濾芯，或是拆卸維修其他部件，表面已經開裂了。

　　後背箱内部做了一層膈音，鐵頭我把膈音層拆了一部分下來，發現後備箱圍闆備胎殼存在燒焊打膠修複痕迹，後部也存在追尾事故，真是一輛身經百戰的車子。

　　開啟電門鑰匙儀表自檢正常，發動機怠速抖動，表顯裡程11萬，前面已經分析過了，這個裡程表是被動過手腳的。

　　把車子開到隔壁的修理廠，把車子舉了起來，發現漏油漏的一塌糊塗，進一步确認了發動機有過吊裝維修，看樣子是發動機後部凸輪軸堵蓋漏油，其他部位有無漏油暫時沒辦法确認，因為表面的油太多了，分不清楚是哪裡漏的，需要清理後進一步确定。

　　左右側縱梁無受損修複，大梁平整自然，無焊接打膠等情況，可以排除前部的重大事故，檢查内飾的時候跟大家說了前部有事故碰撞，導緻更換防撞梁，氣囊彈出安全帶鎖死，這種情況屬于事故但夠不成結構件受損的重大事故，對正常行車沒有太大的安全隐患。

　　從前到後，發現整個後備胎殼一圈都存在切割焊接打膠修複的痕迹，後防撞梁也有拆卸更換，鐵頭我判斷後部的追尾事故導緻後備胎殼無法正常修複，直接切割更換，所以後部也屬于事故。

　　到這裡整個檢測就全部結束了，鐵頭我做一個車況總結。

　　車輛外觀檢測：前杠更換噴漆且左側脫落，機蓋钣金，前擋風玻璃更換，左前葉子闆钣金，左前車門钣金，左後門钣金，左車門框噴漆，左後C柱事故撞擊受損，後背蓋钣金，後杠更換破損， 左後尾燈更換，右後葉子闆噴漆，右後門钣金，右前門噴漆，右前葉子闆钣金

　　發動機艙檢測：機蓋拆卸，防撞梁更換，左右大燈改裝，機油過髒，電瓶虧電，氣門室蓋漏油

　　車輛内飾檢測：備胎缺失，後部事故追尾，副駕駛雜物箱破損，氣囊事故更換，安全帶事故更換

　　車輛啟動檢測：啟動氣門異響

　　車輛功能檢測：右前大燈不亮

　　車輛路試檢測：未路試

　　車輛底盤檢測：發動機拆卸維修漏油，油底殼滑絲螺絲打膠，水管漏防凍液，後防撞梁更換，後備胎殼事故切割更換。

　　從車況來看，此車左C柱钣金修複，前後均有事故，後備胎殼事故切割更換，發動機有落地維修，車輛結構件受損判定此車為事故車；綜合内飾磨損和制動系統判斷車輛有調表，後期需承擔的維修整備費用也比較高。從鐵頭我的角度來看，寶來R本身車源很少，而作為一款性能車，如今存活下來的車源也都被霍霍的差不多了，即便買到也差不多都是N手被蹂躏至極的。車輛本身的個性套裝保養起來也是個大問題。所以如果不是發自肺腑的真愛，确實沒有必要買它。

　　把車況詳細的彙報給客戶，客戶一臉淡定，讓我把需要維修的整備費用算一算，他去砍價，我按照客戶的意思估算了一下，差不多5千左右。另外，寶來R的二手車行情在3-4萬，賣家5.5萬的報價明顯偏高，再結合車況來看，車況非常差，這個報價就更不值了。隻是因為車型太稀有，賣家才有底氣這麼報價。

　　聽完我的分析，客戶自信的去和賣家談價，一招屠龍寶刀砍下去，3萬8成交。對于客戶的執着，我還是比較佩服的，對于寶來R這樣的老車，可能客戶要的不是跑的多快，而是讓它陪伴在自己身邊的那種滿足感，如果一台車能讓人産生這樣的歸屬感，那麼它就不是一台單純的汽車了，客戶買的不是一輛車，而是一份釋然。

　　好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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