汽車市場保有量趨近于飽和後，電動自行車深受大衆歡迎。此類交通工具擁有便捷性，快捷性和實用性，在擁堵難停車的城市裡，電動車擁有天生的優勢。如今在各個家庭普及，許多朋友上下班都會選擇騎行電動車。随着保有量的不斷增加，交通部門對電動車有了更加嚴格的管控措施。電動車最核心的部件就是電池，今天說說電動車“每天充一次”和“用完再充電”哪個更好？一文給你講清楚。

電瓶天天充

電動車作為一種短距離代步的交通工具，其續航能力有限，大部分車型隻有二三十公裡的續航。不過短途代步一般的距離都在5公裡以内，所以并不需要每天充電。隻有快遞和外賣小哥需要每天對電動車進行充電，因為他們的車從早到晚都在路上奔跑。以上兩者進行對比，肯定是外賣小哥的電瓶損耗更大，更換電瓶的時間也更早。從以上的對比就可以得出，每天充電必然會傷電池。

用完再充電

由于外賣小哥職業的原因，每天都要對電瓶進行充放電。但大部分普通人卻不用如此，很多人覺得電池應該用完了再充。在電動車的儀表盤上，标刻了電池的實時電量。一部分朋友待指示燈下降到0%時，仍然在騎行，最後堅持到家再充電。這種操作或許3~4天才進行一次充電，也就延緩了電池的充電次數。對比每天充電的電瓶而言，用完了再充壽命會較長。但這也是屬于極端情況，不建議大家這麼做。

如何保護電池

一、不用街邊快充

在各大商場以及小區内部均會設置快充，這類快充會用鮮豔的黃色，提醒那些虧電的電動車進行充電。奉勸大家不要去使用街邊快充，如果半路上車輛沒電了，迫于無奈的情況下使用一次也無妨。但若是經常去使用快充，就會讓電池壽命大打折扣。因為并不是所有的電池，都支持快充協議。如果運用粗暴的大電流進行充電，用不了多久，你會明顯感受到電瓶的蓄電能力不足。

二、剩三分之一電

雖然用完了再充比每天充更好，但并不代表用完再充是一種正确的方法。如何能夠更好地保護電池壽命，一定要切記不能将電瓶的電量耗盡再充電。電瓶耗盡就屬于極端情況，就像人們在工作一樣，忙碌一整天筋疲力盡，夜晚加班耗盡元氣，此時已經傷了身體。再怎麼補，也恢複不到原來的狀态。電池同樣如此，建議大家用電量剩餘20%~30%時進行充電。

三、不要過度充電

如果想讓電瓶維持最好的狀态，還需要做到一點，充電時一定要堅持不過充。許多朋友生活在城市裡，晚上下班回家要對電動車進行充電。由于無法預估充滿電的時間，所以大部分人都會選擇增加時間來進行充電。也就會導緻電瓶産生“過充電”的行為，雖然影響并不是很大。但日積月累後對電瓶依然是有損傷的，有條件的用戶可以選擇在充電完成後半個小時之内切斷電源。

結語：

不同品牌使用的電池不一樣，比如有鉛酸電池，锂電池。拿鉛酸電池舉例，由鉛闆和電解液來設計壽命，可以達到300次左右的充放電。每一類電池都有自己的壽命，每天對電瓶進行充電，必然損耗最大。如何保護好電池記住3點：不要使用街邊的快充，不要等電量耗完了充電，有條件的情況下，在充滿電半小時之内切斷電源。如果能做到以上幾點，就能夠大幅度提升電池的壽命。

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