8月31日，車子到店裡，9月4日上牌，然後出去了大半個月，直到9月24日回到家才真正騎上這個車。

　　這期間，被好多車友圍追堵截問：NK150騎的怎麼樣了？趕緊出個報告啊？

　　有在公衆号後台留言的，有在我朋友圈留言的，有在我今日頭條上留言的，還有在我百家号上留言的，連我的抖音号上每天都有留言問NK150的。

　　這幾天，每天都會抽出時間騎這個車，越騎越覺得有意思，這個車帶來的樂趣是超出我預期的，如果說要寫用車報告，我竟然不知道從何說起了。

　　直奔重點，如果對這個車感興趣，可以果斷入手。以前我會給大家一些購車的建議，這次我就直接推薦了。在萬元級别的150裡，我認為沒有一輛車會有NK150帶來的可能性和樂趣多。

　　這次咱就不按照以前的套路弄八股文了，會比較随意的聊聊這個車，說到哪裡是哪裡。

　　我為什麼要買NK150呢？

　　當大家都熱衷于大排的時候，我卻反其道而行之，玩起了小排量。騎過了不少大排量，強大動力帶來的提速感會上腎上腺素狂飙，但也帶來恐懼和不安全感，每次油門到底之後就是後怕，畢竟也是一把年紀了。而真正遇到那些可玩性高的大排量拉力車時，自己的技術儲備卻相差很多，完全發揮不出車子的能力。這個時候，才意識到，追求排量和動力，不如提升自身的技術。要想把大排拉力玩出水平，一定要有越野的基礎，不一定像場地選手一樣飛跳，但是基本的控車、林道技術還是要有的。

　　對動力不再執着，對公路跑山不再熱衷，對自身騎行技術有提升需求，這三點原因讓我選擇了豪爵的這款NK150。

　　在選擇NK150之前，我其實有考慮過買個越野車，還去學了越野車騎行。

　　但是越野車幾乎都不能上牌，而自己暫時還沒有往場地或者耐力方面的需求和能力，正好有NK150這麼一個公路越野車，兼顧了公路和非鋪裝路面，也兼顧了日常使用和玩樂，這是再合适不過的車型了。

　　NK150算是越野車嗎？

　　我買NK150的時候，幾個玩越野的朋友說：這也叫越野車？

　　跟專業的越野車比，NK150當然算不得越野車了。玩越野的起步都是250，國産250水冷機都嫌沒勁，這個150的小玩意兒更是不值一提了。

　　我也沒把這個車當作越野車來看，一方面動力确實沒法跟專業越野車比，另一方面座高、減震行程、刹車、重量等都不能用越野車來衡量。

　　NK150的産品代号是HJ150GY，GY是公路越野的簡稱。曾經國内也風行過一段時間GY車型，最為著名的就是白菜，年輕些的車友可能都沒見過，當年很多人騎白菜去摩旅，還有長途版的白菜，叫做長征白菜。

　　後來重慶一些廠家也出過GY車型，國内市場反映一般，主要是銷往國外。這幾年還有過的GY車型就是雅馬哈的XTZ125和新本的戰馭XR150，賣得很慘淡，草草退出了國内市場。

　　公路和越野，看似兩個相反的使用場景，如何能統一和兼顧呢？這不是自相矛盾嗎？我騎專業越野車的時候，豆胎在非鋪裝路面上有着強大的抓地力，但是到了公路上，胎噪和不穩定就讓人很捉急，過彎的時候生怕搓出去。

　　NK150搭載的是正新全地形輪胎，前輪：90 / 90-19 52P 後輪：110 / 90-17 60P。開始我是擔心這套輪胎在公路上抓地力會不好，實際用下來，公路抓地力非常不錯，用反壓的方式大傾角過彎毫無問題，在城市濕滑道路上的抓地力也令人放心，至于在非鋪裝路面上，與豆胎是有差距的，但是跑有形非鋪裝路和輕泥濘路還是可以應付。

　　NK150的公路越野，并不是意味着有專業越野車一樣的能力，我覺得用公路林道車或許更貼合實際使用場景。

　　NK150-都市裡的遊俠

　　騎這麼一個越野風格的車子在城市裡代步通勤，會不會覺得奇奇怪怪的，跟城市的喧嚣繁華不搭？實際體驗是，騎上NK150通勤是件很愉悅的事情。

　　NK150座高835，坐上去大概790，這個高度是比一般街車高的，這樣就帶來比較好的視野。另外，NK150車子騎起來非常輕也特别靈活，在城裡就像騎了一匹輕快的馬，馬路就像草原一樣寬闊，随心馳騁的感覺。

　　還有非常重要的一點，這車回頭率特别高，騎在路上、停在紅燈前、放在哪裡都是焦點。如果你是個身材修長的帥哥，NK150讓你在英俊之外增加幾分硬朗。

　　如果你是個柔軟的胖子，NK150也能讓你成為靈活、有趣的柔軟胖子。（230斤的車友）

　　NK150-塵土過後的風輕雲淡

　　重慶摩博會回來第二天就約了朋友去爬山看大風車，山上是砂石路，除了施工車輛和當地村民，很少有車去。人少的地方，也就多了幾分安靜，塵土飛揚之後，才能享受這風輕雲淡的秋高氣爽。

　　這樣的砂石山路是對NK150非鋪裝性能和爬坡性能最好檢驗。

　　NK150是前正減、後中減的配置，前減震行程180mm，後減震充有一定的氮氣。這套減震應付這類砂石路的颠簸和沖擊是足夠的。

　　爬坡的話，跟250水冷機就沒法比了，好在NK150的中低扭還不錯，正常的坡3檔，稍微陡點速度控制好2檔也能上，遇到特别陡的，或者上坡急彎，就1檔撓，也不會被扔下。

　　輪胎抓地力的話，這種路況就是小case了。

　　要提醒的是，NK150的前後輪胎氣壓标準是單人騎行前後1.5，帶人騎行前1.5，後2.0。别調高了，不然影響抓地力。

　　NK150—發現身邊的小美好

　　如果騎個街車或者跑車，我們的目标基本就在公路上，但如果騎着一輛可以下路基的車，你還會對那些充滿未知的路口視而不見嗎？

　　我家附近有個水庫，也經常去那裡騎車，但是都局限在公路上。有了NK150之後，那些通往水庫邊的小路就不再遙不可及。

　　悠然吃草的羊群，驚起的白鹭和水鳥，穿過水庫的鐵路橋，這些身邊的小美好，讓人享受這份小歡喜。

　　當再有人問我NK150怎麼樣的時候，我會告訴說：趕緊擁有，它會給你帶來很多樂趣，讓你發現身邊那些被忽視的美好。

　　雖然隻是騎了400多公裡，還有很多方面沒有去發現，但對它的喜愛已經溢于言表。我相信，從目前NK150給我的體驗來看，它還有更多的潛力和樂趣。

　　至于你們想了解的動力、操控、刹車、油耗以及它的優缺點，我覺得現在去做評論還為時過早，一來騎的裡程還不夠，二來車子沒出磨合期，我也不舍得豁。

　　這個國慶節，我會騎着NK150去摩旅，國慶節之後再對NK150做個詳細的報告。不過講真，看不看報告真的不太重要，關鍵是騎上NK150去享受不一樣的樂趣，趕緊加入NK150家族，讓我們一起解鎖NK150的多種玩法吧。

　　預告：

　　10月10日 豪爵NK150用車報告（2）：這車到底怎麼樣？

　　10月25日 豪爵NK150用車報告（3）：這車有哪些玩法？

　　祝大家國慶節快樂！祝偉大的祖國繁榮昌盛！

　　圖文：犀牛

　　車手：犀牛、小唐、小炜、君少

　　鳴謝：浙江長興金馬機車俱樂部

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