中國目前汽車産業的發展顯然是很強勢的，正在逐步向世界先進代表水平靠近，以緻于長城已經誇下海口要在2020年成為全球銷量最多的SUV專業戶！2016年全年長城旗下SUV銷量已破百萬，僅次于全球SUV王者Jeep！但回想從新中國成立到如今，中國的汽車的發展着實是一把辛酸一把淚，從最初的一汽解放大卡車到如今的全球SUV專業戶，但發展最為困難的還得數軍用越野車等系列！一直以來軍用類型乘用車都擺脫不了“組裝”，模仿等進程，這對于一個泱泱大國來說着實是不像話，直到2006年下線的東風猛士也還有着“國産悍馬”的稱号，始終還是處于仿造狀态，達不到純國産的地步，但“枭龍”的出現便徹底根治了這一現象，自主知識産權達到100%，國産化達到100%，是一款純正的中國血統越野性能車！

　　号稱國産最牛神車的枭龍，并不是誇大其詞，确實是因為其與衆不同！車标是個大字，越野性能完虐悍馬，零部件完全實現100%純國産！既然談到軍用越野車，那麼我們就來拿枭龍和悍馬來對比對比！首先，枭龍不論在外觀還是整體性能都已完全超越上一代國産自主軍用車東風猛士，整體外觀比悍馬還要大一圈，光在氣勢上就已占據優勢！

　　先從幾個具體參數進行對比，枭龍的最小離地間隙達440mm，創越野乘用車記錄，足以應付各種劣勢路況，而悍馬離地間隙為406mm。離去角枭龍為50度，悍馬為33度，縱向通過角枭龍為40度，悍馬為28度，爬坡角度枭龍為80度，悍馬僅為60度，并且枭龍還具備自動充放氣功能，車輛可根據具體路況自動控制輪胎氣壓情況，即使在車胎沒氣的狀态下仍能堅持續航達50Km！

　　作為一款4×4全時驅動輕型越野汽車，枭龍車重達2噸，軸距為3390mm，車内使用空間十分充裕，便于行車途中一切行動。枭龍搭載的為3.2升六缸增壓中冷145kw柴油發動機，最高車速可達125km/h，每百公裡油耗達20L柴油！另外，整車越野通過性十分強悍，涉水深度可達1.2米，耐高溫，不愧于國産第一神車的稱号！

　　目前，枭龍已交付軍方使用，與東風猛士一樣，民用版也将重磅襲來，但售價預計将達百萬以上！說到枭龍就不得不提他的創始人--朱柏山先生！1965年清華汽車與拖拉機專業畢業，畢業後從事于汽車研發制造等工作，先後在一汽，二汽（如今的東風）均擔任重要職務，中國汽車總公司進出口總經理，開啟中國汽車零部件進出口的序幕，後因反感國内頗具特色的“人事安排”而退休，專心主攻軍用越野車方向！頗具名氣的康明斯技術便是其一手引進，先後與福特，通用，道奇，萬國均有密切往來，因此汽車相關經驗實力十分雄厚！從2001年-2015年，終于将國産化達100%的軍用越野性能車造出！

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