你是通過車内儀表盤的機油燈亮不亮來判斷機油量呢？還是自己習慣定期手動檢查機油量呢？如果你是後者，我相信你一定糾結于熱車後檢查還是冷車時檢查的問題。因為坊間并沒有一個定數，就算你開着車去修理廠，恐怕各個機修師傅也有自己的一套經驗和理論來支撐他的說法，那麼機油量到底是冷車看準還是熱車準呢？
檢查機油量是熱車狀态還是冷車狀态？
如果你有看車輛使用說明書的習慣，上面介紹檢查機油量的内容基本就已經給了你答案，大多數的車其實等同于熱車狀态下檢查機油量！
不管你是冷車檢查還是熱車檢查，檢查機油量的前提都是一樣的，那就是要求車輛要在水平地面上進行機油量檢查，這點大家都學過物理，很好理解。
接下來的答案就是，發動機在工作溫度情況下熄火，然後等待數分鐘，有些車廠可能要求具體分鐘時間數字。
将機油尺拔出，然後用棉絲擦拭幹淨後，插入機體内，再拔出機油尺，看上面的機油刻度線被油液浸濕的位置在哪裡，就可以知道發動機的機油量是多還是少了。
雖然說大多數廠家說明可以在熱車狀态下檢查機油量，這應該是與實際使用有關聯，雖然建議冷車狀态下更換機油，但考慮到操作的實際情況，大多數修理廠不會等待發動機完全常溫後更換機油，也就是說不會等待機油完全回流後更換，多少會有點底液。
既然更換都不能滿足冷車狀态，那麼檢查也就不必要那麼理論了。更何況，熱車檢查與冷車檢查的機油尺高度差并不大，一般3毫米左右。
這個高度差異，不會影響檢查準确性，再者，雖然熱車底殼能機油溫度高，有一定的膨脹系數，但考慮到還有少量沒有回流，基本可以平衡補償，所以，熱車是大多數的選擇。
但如果你要說，真的準确的話，那麼肯定是在冷車狀态下更精準。
機油量多或者少的補救辦法
如果發現機油量較多，不再建議自行啟動車輛，同時更不建議自行釋放機油和自行抽取機油，等待救援是個辦法。
如果熱車檢查發現機油量較少，低于最低刻線，此時建議等待發動機完全變成常溫後，自行少量添加同型号機油，補充到正常範圍内即可使用，如果燒機油量超過國标，建議盡快到服務站檢查問題所在。
總結：對于大多數車主來說，确實沒有必要刻意自行檢查機油量，盯着儀表盤機油燈就夠了。但對于某些傳言燒機油的車輛來說，定期或者定公裡數檢查一下機油含量還是有必要的。
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