寒冬已至，不僅人要防寒保暖！

您的愛車也需要悉心呵護！

最近關于冬季如何熱車這一話題！

引發許多網友熱議！

怎麼操作才是正确方法？阿吉給你解答！

為什麼要熱車？

熱車的主要原因在于：冬天氣溫很低，車輛經過一晚上的停放，發動機内的機油會流回下部機油底殼内，而且機油等粘度加大，因此點火後，發動機的上半部處于沒有機油、缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會将機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連杆及曲軸等部件，如果這樣立馬起步開車，對車輛發動機的磨損和傷害是很大的，因此，冬天熱車是特别的重要，千萬不要輕信有些謠言。

手動擋和自動擋車型熱車是有區别的

手動擋車型熱車:

建議先挂一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘,控制車速在20-30km/h緩慢前行，當水溫表指針上升到近60℃(水溫表的三分之格以上)，才可按序逐步加速升檔。如果過程中遇到需要踩油門通過的路段，可淺踩油門，主要别讓發動機轉速超過2000轉。

自動擋車型熱車:

應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘,一般地車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，這時變速箱内的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢複正常，才可正常加速。

事實上，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同,并無統—模式可循，也不可生搬硬套。

我們隻要掌握一個重要原則―—冬季熱車應該是個平穩升溫、漸進加速的動态過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行,切記不可有過早深踩油門、急加速、急刹車等劇烈操控行為。

着車就走的害處

不知您是否注意到:我們在啟動車輛時通常可發現，轉速表指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置。這是點火着車時，現代汽車上的電腦自動控制模塊在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸内，來提升發動機的轉速,以便在冷車狀态下可迅速升溫。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位,所以最容易發生磨損。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘内造成的。因此，冬季、特别是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機,建議車主采用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

有些地方冬季氣溫特别低，早上冷啟動後車裡凍得人伸不出手，有的車變速箱冷保護，車跑不起來，這時候就要原地熱車了，否則直接走太遭罪。

原地熱車就是原地怠速，手動擋車挂空擋拉手刹，自動擋車拉手刹，挂P檔或者N檔都行。

熱車期間除了後擋風玻璃除霜以外最好不要開其他用電器，以免增加電瓶負擔。

原地熱車時不要開暖風除霧，這時候暖風不熱還延長熱車時間，更增加電瓶負擔。等你熱好車走的時候暖風一開，與擋風玻璃接觸的冰雪立馬融化，用手一推很容易就掉了。

原地熱車最忌諱大腳踩油門，因為剛啟動時潤滑不好，轟油門很容易導緻磨損加劇。而且剛啟動時正時鍊條漲緊器可能沒有完全漲緊，轟油門可能導緻正時鍊條跳齒從而引起正時錯亂，這就得拆發動機維修了。

冬季啟動後，水溫會低于正常溫度，要等到水溫l上常後才可以逐漸加速。點火着車後在原地稍作等待。例如車輛剛着車時轉速在2000轉以上，約30秒~1分鐘以後，看發動機轉速表指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以挂檔起步了。

如果你們當地氣溫不是那麼低，那麼啟動後直接走更好，因為這樣不僅節約時間還省油。畢竟原地怠速的油都用來燒水了，而且邊走邊熱車可以減少浪費。

冬季啟動車輛後，水溫會低于正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火着車後在原地稍作等待(等待的時間取決于轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。冷車上路轉速控制在2000轉以内，動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走，此時自動變速箱不會升檔，變速箱内的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢複正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

1、轉速不要太低，也别過高

低溫條件下汽油蒸發性差，轉速太低進氣滾流小，不利于汽油充分霧化燃燒，也不利于發動機升溫。而轉速太高會增加磨損，一方面是機油流動性差，另一方面冷啟動時噴油量大且蒸發差，汽油濕壁效應會導緻一部分汽油殘留在汽缸壁上，稀釋機油，降低潤滑效果。

但是也别太在意，隻是說這種概率相對大一些，并不是這麼做了馬上就出問題了。隻要不一直怠速行駛或者猛踩油門拉到三四千轉急加速，一般都不會有啥問題。

冷車上路轉速控制在2000轉以内

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。此時自動變速箱不會升檔，變速箱内的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢複正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對白動變速箱内的離合器片和制動片,包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

總結起來就一句話：按照你平時溫柔駕駛的方式開就行了，不用操太多的心。

2、冷車出發沒暖風，留神擋風玻璃起霧影響視線

這是行駛中熱車最大的弊端了，擋風玻璃起霧了還沒暖風除霧。其實我有幾個比較好的妙招跟大家分享，不敢保證絕對适用，但大多數情況下還是有效的。

首先就是開窗通風，不需要全部打開，開一拳高就夠了。讓車内外空氣對流，擋風玻璃就不會起霧了。缺點就是冷。不過我們當地冬季氣溫也就徘徊在零度左右，開窗也冷不到哪裡去，起碼我覺得還湊合。就是大街上總有人用異樣的目光看着你。

第二個方法就是自然風除霧，把空調溫度調節到吹冷風的區域，選擇外循環，打開風機，不開壓縮機。這樣風機把車外冷空氣吹向擋風玻璃，也能起到一定的除霧效果。而且此時氣流不經過暖風水箱，不影響發動機正常升溫。這招我經常用。

第三個方法可謂是一勞永逸型的，就是用擋風玻璃除霧劑。往擋風玻璃上一噴，拿毛巾擦開就行了。這東西原理也簡單，就是表面活性劑，讓擋風玻璃上的小水珠變成一層水膜，這樣就不阻擋視線了。等發動機水溫上來後暖風一開，把這層水膜吹幹，下次依舊管用。

不過這東西缺點也很明顯：氣溫太低的時候擋風玻璃上那層水膜可能會結冰。所以你要是在東北，天天零下十幾度的天氣就不适合用這個了，否則真成自找麻煩了。

3、跑高速的話最好提前熱好車

因為我家離高速路口隻有一公裡多點，所以我對這一點深有體會。

高速公路一般都途經荒郊野嶺，氣溫更低。擋風玻璃起霧那都是小事兒，我本人遇到過擋風玻璃起霧後又結霜的、玻璃水噴擋風玻璃上結冰的、上一秒在山谷裡還噴水沖洗擋風玻璃，下一秒出來山谷一陣寒風吹過去玻璃水噴嘴直接上凍的。各種突發狀況讓你措手不及。這時候最容易出危險了。

所以我認為上高速前最好先讓發動機達到正常工作溫度，這樣一路上暖風吹着擋風玻璃，能避免很多突發狀況。而且有的車變速箱冷保護，油門踩到底隻能跑40，你說你上去不是添亂麼。

另外你要知道冷啟動時不光發動機冷，變速箱也冷，一上去就跑一百多，對發動機和變速箱都不好。

4、水溫正常之前盡量别開暖風

除非你凍得受不了了，否則發動機水溫沒上來之前盡量不開暖風，因為這樣會延長發動機升溫時間。發動機達不到正常工作溫度時不僅費油，車開起來也沒那麼流暢，最要命的是溫度不高不低最适合生成積碳了。

5、做好汽車的保溫工作

我認為這是很重要的一點，但又是很多車主都容易忽略的一點。有些車原廠不帶發動機下護闆，這放在夏天是件好事兒，散熱更利索嘛。但是放在冬天就不那麼妙了，大冷天跑在路上，發動機下面冷風嗖嗖往裡灌，好不容易積攢起來點溫度得給空氣分走一大部分，這是極大的浪費。

所以建議原廠不帶下護闆的可以後期加裝一個，塑料的就行，咱也不圖保護發動機什麼的，就為了冬天水溫上來快一點。說到這裡不得不說現在的廠家是真摳門，十年前面包車發動機下護闆上還帶着好幾公分厚的隔熱棉呢，現在可好，很多車直接給裸着。

總的來說，冬天熱車其實沒那麼玄乎，弄清楚原理後一切就好辦了。開車也就那麼點事兒，多操作幾次你也是專家。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!