有車友私信問？豪爵DL150和賽科龍RX250（RX1S）該怎麼選？都是适合新手的入門級休旅車型，一個是叱咤江湖的老炮，一個是嶄露頭角的新秀，價格相差兩千多，排量卻差了整整一個級别，各自的優勢也非常明顯，确實有點難以抉擇。

　　賽科龍RX250車型概覽

　　賽科龍RX250其實就是RX1S，其前身RX1（小鳥）早在2016年推出，至今已經有6個年頭了，目前已經升級到了第四代，是國産最早的休旅車型之一。經過6年的不斷升級優化，排量由當初的150躍升至如今的250，可以說見證了國産休旅車型的發展壯大。

　　第四代車型的外觀設計，也延續了最初的風格，非常典型的拉力造型看上去相當的硬派，雖然RX250的定位是城市休旅，但是挂上三箱之後依然非常有派頭。這台車除了非常成熟之外，性價比是它的最大亮點，一萬多就能買到250級的休旅車型，競争力自然無需多言。

　　除了性價比之外，标配滑動離合器的，全新PY250單缸水冷發動機，更加注重中低轉速輸出。18kw、21Nm的發動機數據，在常用的轉速區間随叫随到，高轉延展性出色，低轉爆發力強，日常代步長途摩旅不在話下。

　　配置部分，倒立式前減震，多連杆的中置後減震，組合式的儀表，滑動離合器，雙通道ABS，雙油門拉線，520油封鍊條；高配版本還有原廠護杠和三箱，甚至還能選裝4G OBD車機系統，在這個價位的車型當中，配置相當高調。

　　豪爵DL150車型概覽

　　豪爵DR150的同平台衍生車型DL150，如果不看車頭的話，其實和DR150還是比較相似的，換裝拉力風格的車頭之後有了不少鈴木的影子，外觀也确實有那味了。粗俗點講，DL150其實是DR150的“換殼車”，但是豪爵也有在DL150上針對性的做了不少風格化的轉變。

　　比如換上了通過性更好的龜背胎，加高了手把，加上了小風擋等等，但是有些地方的變化屬實有點看不懂，街車上倒立式的前減震換成了正立式減震，而且離地間隙還從168mm降低至160mm，這個反向操作難道是為了縮減成本。

　　動力部分，ESR150發動機，實際排量149cc，采用單缸風冷的形式，擁有9.3kw/12.7Nm的數據，在150級别車型當中表現平平，另外這台發動機隻有5個檔位，而且并沒有配備滑動離合器。

　　配置方面中規中矩，提供單色負顯液晶儀表，博世雙通道ABS，全LED車燈，全地形龜背胎，可調節KYB中置後減震，雙拉線油門。雖然不乏進口品牌零部件，但相比同價位其他車型來說，稍顯疲軟。

　　豪爵DL150特點

　　豪爵号稱國産摩托車一哥，銷量長期名列前茅，質量有口皆碑，産品暢銷世界各地。但是大排量之路進展緩慢，玩樂型車款稍顯疲軟。依托多年和鈴木的合作，擁有龐大的用戶群體，所以在小排量車型上具有較大優勢。

　　正因為仰仗品牌力，豪爵的車型在同級别競争對手當中，配置向來不是賣點，甚至有一點自擡身價向合資品牌看齊的意思。這一點也在DL150上體現的淋漓盡緻，能夠給到的配置确實不多，甚至還不及同平台的街車型号。

　　這台車最大的競争能力，不是價格、不是動力、更不是配置，而是基于品牌帶來的品質優勢，對于不怎麼追求動力和功能性的車友來說，豪爵DL150可能是一個比較穩妥的選擇。

　　賽科龍RX250特點

　　宗申的造車曆史比豪爵更加久遠，是重慶三大民營巨頭，現已涉及到通機、摩托車發動機、航空發動機等各大機械制造領域。宗申發動機養活了不少摩托車品牌，目前擁有多家合資機車品牌，包括宗申阿普利亞、宗申比亞喬。是國内市場最早涉及拉力休旅車型的品牌之一。

　　雖然家大業大，但是賽科龍一直緻力于引領國産玩樂型摩托車的發展，價格定位在國産品牌當中還是非常親民的。所以在配置規格這一塊給的比較高，雖然是250級别的動力，但是價格下探到了150級别，足以說明廠家的誠意。

　　相比同價位的其他競争車型，賽科龍RX250在性能、配置、功能性等方面都有突出的優勢，因為要比DL150大過一個級别，所以規格标準相對來說更高。花更少的錢買到排量更大的車，對于追求功能和性能的車友來說，顯然這台車更具吸引力。

　　RX250/DL150參數表

　　賽科龍RX250和豪爵DL150怎麼選？追求性能、功能性，這個價位選RX250準沒錯。對性價比沒有太大要求的新手，選DL150也沒毛病。訴求不同選擇不同，側重于哪方面更多，你就選哪款。

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