本篇文章為大家講解的是TEIN旗下運動型車輛使用的可調減震器——FLEX Z，這個系列的避震器，又有哪些值得選購的優點？

　　首先說一下FLEX Z這款避震的基本規格：

　　筒身全長可調：即使調節車身高度，乘坐感也不會有大的變化

　　複筒式：低反彈力且确保足夠行程的複筒式構造

　　阻尼力可調：可進行16段阻尼調節

　　帶塔頂：附帶專用塔頂(部分車型使用原廠塔頂)

　　一套：4根減振器 4條彈簧

　　下面要說的就是這款産品的13個産品優勢：

　　1壓倒性的低價格

　　FLEX Z是繼承「STREET FLEX」的規格和品質，利用新的生産平台，從而實現壓倒性低價格的新産品，集結了TEIN技術結晶的街道版筒身全長可調式減振器，更加親民。

　　新的制造工藝實現了驚人的低價格

　　為了滿足客戶對價格的期待，我們一直探索，最終研發出新的生産方式，開發出新的平台。以往的我公司所有産品均是「可拆解翻新」式，而FLEX Z采用的是全新的「密封構造」。以下介紹TEIN橫濱工廠的FLEX Z的部分生産過程。

　　「密封構造」是先将筒身上部拉伸後，再注入減振油和氮氣，最後鉚接密封。相較于「可拆解」，新的工藝能大幅度節省時間。

　　此外，在各焊接部位導入接縫焊接等更加有效的生産方法，大幅度降低成本。

　　2.追求街道乘坐舒适性的複筒式構造

　　以換大輪毂和降低車身為前提，追求街道行車乘坐舒适性，采用複筒式構造。為确保在不平路面行駛時的舒适性，需要足夠的行程、低摩擦且能工作順暢的減振器。在這方面，由于複筒式減振器的油室和氣室不是直列排列，所以能容易确保行程；注入的氮氣氣壓較低，可實現低摩擦。因為有足夠的行程，駛過凹凸路面時，能有很好的抓地性，低速行車柔韌，高速行車穩定。

　　3.即使調節車身高度，乘坐感也不會有大變化的筒身全長可調式

　　使用全長可調式設計，通過調節筒身長度，可以不用改變減振器的行程和彈簧預壓就可以調節車身高度。因此具備即使調節車身高度，乘坐感也不會有大變化的優點。除了兼顧降低車身高度和保持乘坐舒适性，運動駕駛調教的幅度也變大。

　　4.可根據自己的喜好調節阻尼力

　　使用廣受好評的針閥式16段壓縮/回彈阻尼力調節系統。通過轉動調節旋鈕調節減振器的阻尼力（硬度）可以調節到自己喜歡的乘坐感和操控感。

　　使用廣受好評的ADVANCE針閥來控制油的流量，确保阻尼力的變化幅度。不管是運動駕駛的操控性還是根據乘車人數優化阻尼力，都可以更加容易地調節。

　　5.對應車内調節阻尼力的EDFC系列

　　通過安裝電動阻尼力控制器EDFC系列，可以在車内輕松調節阻尼力。專用的步進式馬達替代阻尼力調節旋鈕，進行快速準确的控制。

　　通常阻尼力的調節範圍是16段，可以細化為32段以及64段（64段隻限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）調節模式。采用ADVANCE針閥使得各段間的變化幅度變大，無疑将會更好地發揮其功效。

　　另外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO還會根據重力以及速度等行駛狀況對阻尼力做自動控制。

　　可以感受到迄今為止前所未有的平緩的乘坐體驗。（部分車型不對應EDFC系列）

　　電動阻尼力控制的最大範圍：4輪阻尼力獨立調節，轉向G自動感應調節，加減速G自動感應調節，車速自動感應調整，無線控制。

　　6.附有可簡單安裝的塔頂

　　根據不同車型附帶專用塔頂！

　　根據不同車型采用強化橡膠塔頂或萬向軸承塔頂。

　　麥佛遜式前減振器的萬向軸承塔頂附帶傾角調節機構。

　　（部分車型使用原廠塔頂）。

　　7.對耐久性和信賴性有十足信心！

　　經過多年的研究和實踐，采用最适合的形狀和材質的防塵套。由于可順暢伸縮和具有高耐用性，可以有效防止異物擊傷活塞杆和侵入減振器内部。

　　減振器的組裝在10萬級無塵車間中進行，通過控制無塵車間内部壓力隔離灰塵等異物的進入，工作人員經需過風淋後進入工作室，在潔淨的空氣環境裡進行組裝作業，實現了高精度和信賴性。

　　8.對耐久性和信賴性有十足信心

　　塔頂和底座進行鮮豔的TEIN綠色粉體塗裝。粉體塗裝具有優秀的塗膜強度和耐久性，不使用有機溶劑的低公害塗裝技術。使用榮獲專利的防鏽塗料技術，在原始素材的基礎上進行抛光，再使用榮獲專利的2塗層 1烘烤技術進行塗裝。實現了更高的耐用性和腐蝕性。（專利 第4347712号）

　　筒身采用我司自行研發的特殊表面處理工藝ZT塗層，更有效的抵禦飛石的侵蝕，具有更強的防鏽性能。在已經銷售的超過50萬支産品裡，沒有一支出現鏽死的問題，我們确信也能夠滿足降雪地區和沿海地區的客戶要求。

　　9.高鋼性的底座和筒身

　　麥佛遜式的減振器的底座在加厚鋼闆基礎上增加強化件确保高鋼性。底座的螺紋可以增加和筒身的接觸面積，以樹脂墊片做介質，起到有效防止底座松脫現象。

　　刹車油管和ABS傳感器線束的底座，根據車型，其底座形狀也會不同，安裝時予以謹慎。

　　筒身使用的是高強度的STKM13C材質。

　　強壯厚實的高鋼性産品，帶來穩重的操控性和放心的乘坐感。

　　10.可順暢地調節車身高度和精緻的專用扳手!

　　使用鋁制的彈簧座鎖，加上低摩擦系數，硬質樹脂制的墊片，有效減輕預壓調節時彈簧間的阻力使作業變得容易。

　　筒身的「ZT塗層」使用極低摩擦系數的氟樹脂系的塗料，在我司工廠内進行熱處理後，具有極高防鏽性的同時還有優秀的潤滑性，即使長期使用，也可以保持性能。

　　附帶調節車高時必須的扳手。為了更容易使用，經過了重新設計。彈簧座鎖的每個齒的寬度設計成12.7mm（1/2英寸），滿足大扭力固定的要求。

　　11. 高抗拉強度的彈簧

　　附帶的彈簧使用SAE9254（抗拉強度200kg/ mm2以上）材料，冷拉成形，具備出色的抗疲勞性和超群的品質穩定性。進行粉體噴塗處理後，确保漆面不易脫落，具有出色的防鏽性能，是任何環境下都可以放心使用的高品質彈簧。

　　根據車型采用不同的彈簧設計（直卷型、紡錘型等），一方面确保充足的車身高度調節範圍，保證有充足的行程，确保乘坐舒适性。

　　12.高性能的減振油

　　專用的高性能減振油，保證從低溫到高溫都能維持穩定的粘度特性，确保活塞運動可以順暢進行，确保阻尼力的物理性能。優秀的消泡性，不易發生油氣混合現象，就算在高溫下也能應付高強度的運動駕駛。經過數年使用後還可以維持高性能。

　　13.通過置換筒身進行翻新

　　FLEX Z在售後上也可以得到保障。采用密封構造的FLEX Z雖然不能以分解方式進行翻新作業，但我們準備了全新的置換更新的替代方案。

　　置換更新服務介紹

　　「密封構造」是先将筒身上部拉伸後，再注入減振油和氮氣，最後鉚接密封。相較于「可拆解」，新的工藝能大幅度節省時間。

　　不需要寄回舊減震筒

　　置換更新服務如圖所示，隻需購買減振桶芯（塔頂、底座、彈簧等無需購買），進行更換後便可以恢複到新品同等性能。 到目前為止需要對減振器做翻新保養時，需要把使用中的減振器從車上拆下後寄到TEIN公司，翻新保養作業完成後再寄回，需要再次安裝。

　　需要備用的減振器

　　需要進行2次拆裝作業

　　車輛被架起後不可使用

　　有以上的缺點。

　　但是，置換更新服務隻需提前購買備用減振器，隻需拆裝一次即可完成，具有非常高的效率。

　　可以按客戶自己喜歡的阻尼力和行程訂制。

　　那麼，到目前為止可稱之為翻新保養業務中最大優點的變更阻尼力設定和行程變更在筒身完全密封且不能分解的FLEX Z是不能進行的呢?

　　但，TEIN的置換更新使之成為了可能。當客戶下訂單時告知TEIN公司你希望設定的阻尼力範圍和行程，TEIN公司可以為你特制減振器。

　　而且，無需寄回正在使用的減振器到TEIN公司，也會增添儲備多種不同規格減振器應對設定變更的樂趣。正是橫濱制造，才得以實現如此充實的售後服務。

　　綜上所述，我們可以了解到這款避震器不論在價格上，質量上，甚至售後服務上，都是非常不錯的，各位車主朋友在選擇好對應型号後，就可以安心的下單了。更多改裝資訊還請繼續關注BALANCE，謝謝！

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