這這這......

這寶馬、奔馳降價減配的事情我本來是真不想再談了，不過它兩兄弟老這樣，我今天真的要來給大家好好唠一唠。前不久上新的奔馳GLE插混降價減配、前幾天上新的寶馬X3頂配降價減配、前兩天上新的寶馬X5頂配降價減配......

這種情況太多太多了，這兩兄弟以前降價減配的車型我們就不談了，但是時至今日，它倆依舊沿襲着這樣的老套路，有的時候真的想問問它們，這樣真的有意思嗎？作為品質車企，降價減配有點“走偏門”的意思，但是要真想做到降價之後既減了成本又換來了銷量這樣的一石二鳥之計，恐怕在當今市場已經走不通了，畢竟消費者不是傻子，在汽車這樣一個需要口碑的市場之中，你隻要坑了消費者一次，估計他們這輩子都會記在心裡，而且一傳十十傳百，如果别人給的差評越多，那麼口碑也就越壞了。

雖然對于寶馬、奔馳這樣的品牌車企，極好的口碑對于消費者們來說已然是根深蒂固了，想黑它們似乎還黑不動，但是作為老牌的品質車企，也最好不要為所欲為，因為如果不好的口碑積累多了，到時候崩盤也很有可能隻是一瞬間的事情。雖然降價減配對于消費者以及車企本身來說沒有多大的影響，但是對于寶馬的忠實粉絲而言，它們應當是很難理解寶馬這樣的做法的。

因為對于這樣的一批忠粉而言，他們在意的根本就不是他們的價格，而是寶馬本身的一個品牌調性以及駕乘的感受，所以對于降價減配這件事兒本身而言它們是不太能夠理解的，而且我相信更多的忠粉們，它們所在意其實是寶馬這樣的做法是否有違于寶馬自身的品牌定位，所以有不少網友都評論說：“能不能不減配？”

那麼既然說到了減配，我們就來看一看寶馬X5它的頂配車型到底減少了哪些配置，見下圖：

Tips：該截圖來源汽車之家的車型對比（左為新款車型，右為老款車型）

從截圖中我們可以看出，此次寶馬X5上新減配了以前可以選裝的越野駕駛模式，并且直接取消了以前标配的可變懸架功能（①懸架軟硬調節②懸架高低調節）和空氣懸架，不僅如此，以前可以選裝的後橋限滑差速鎖和後橋差速鎖，現在也被直接取消，你就告訴我，這讓喜歡寶馬X5頂配的消費者應該怎麼玩？

寫在最後

說句實在話，寶馬奔馳這兩家老牌品質車企，真沒必要走降價減配的“偏門”，好好造車，提高造車技術，再加上自身的品牌效應，它們的口碑其實是可以做到更好的。诶，對了，這裡悄悄的問大家一個問題，寶馬、奔馳、奧迪作為經常被大家提及到的品質好車組合，你們有沒有産生過這樣的錯覺？那就是感覺BBA中寶馬和奔馳始終要比奧迪高一個級别？換句好聽一點的話說，也就是寶馬、奔馳和奧迪不在同一個級别了？

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