在安徽合肥新橋國際機場，網友乘機時拍到了，一對超可愛的“飛機拜拜員”，揮手還會卡點，各地“飛機拜拜員”，沖上短視頻平台熱搜，許多網友曬出自己乘坐飛機時，在飛機起飛前看到，地面有工作人員，向飛機揮手，形似告别的視頻和照片。

　　“飛機拜拜員”的日常工作内容

　　作為機務維修人員，“飛機拜拜員”們負責飛機檢修方面工作，每一次揮手背後或是上百項檢查。大家看到的揮手，既是他們給飛行員的信号，也是向乘客的告别。

　　機場“氣氛組”走紅“飛機拜拜員”上熱搜，讓從事6年機務維修工作的王海(化名)感到十分高興。他表示，談到飛機工作人員，人們往往想到空姐、機長，“飛機拜拜員”們一直以來，都是在“幕後”工作。國内資深機長介紹，機務維修工作人員主要從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。

　　同時，飛機上各個部件，有無關閉、扣好，飛機有無滲漏各種油、發動機起動有無着火，都是機務維修人員需要檢查的。根據機務維修人員行業标準，機務完成送機工作後，會撤離到飛機的側邊與機長溝通，随後飛機會看手勢滑出。“通常，機務維修人員會先給飛行員一個滑出手勢，表示輪檔、起落架銷子取下，周圍沒有障礙物，飛機可以滑出。”

　　機務維修人員的手勢之一，手勢的最後便是揮手動作。這一動作的含義包括了向飛行員示意，以及向乘客告别。“這是一個充滿了人文關懷的動作。”工作不隻有“拜拜”網友們看着可愛的“飛機拜拜員”們，其實個個“身懷絕技”。揮手，隻是工作的最後一部分。王海表示，身為機務維修人員，要對相關語言爛熟于心。

　　在《民用航空器管理規範：維修人員與機組聯絡的語言》中對于飛機進港、出港、異常情況下機務維修人員如何與機組溝通，進行了具體的規範要求。根據不同情況，機務維修人員與機組共有27種對話方式，并有中英文兩個版本。

　　同時，機務還要掌握民用航空器維修地面安全的相關規範。維修标準文件《中華人民共和國民用航空行業标準MH/T 3011》總共162頁，其中，90%的内容是所有機務必須熟悉的。在飛機起飛前，機務們需對照“工卡”，在規定的檢修時間内，對若幹項目進行檢查維修。

　　王海展示的工卡有20個項目，規定檢修時間僅有30分鐘。

　　“飛機拜拜員”是什麼專業

　　“飛機拜拜員”的專業名稱叫機務，機務是飛機的維修工程師，在飛機執行飛行任務之前，機務人員要對飛機進行全面檢查，待一切檢查符合飛行安全條件後，飛機才能執行飛行任務。

　　外勤工作飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務，外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

　　内勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，說白了就是給飛機做保養，須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。

　　而我們的“飛機拜拜員”正是機務外勤，因為戶外工作的原因，所以不管傾盆大雨還是烈陽高照，他們都得堅守在第一線，為我們的每位乘客平安起飛保駕護航。

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