車轱辘編輯買過很多新車和二手車，但至今沒買過掀背車，不是不喜歡掀背車，而自己預算内喜歡的掀背車甚少。以前買車時想買斯柯達的6AT的速派，看上的就是掀背造型，但因為當時和銷售顧問的價格沒談妥，一氣之下就沒買。從那以後，有時不足1個月就換輛二手車玩，但沒買過掀背車！

30萬元買掀背電動汽車甚少

很多人對掀背車有偏見，編輯也是如此，總覺得後備箱的東西可能會串味到座艙裡面來，導緻掀背車在國内不暢銷的根本原因，要論最暢銷的掀背車是誰，肯定是多年前的明銳，明銳的掀背掀得不夠時尚，看上去和三廂車沒什麼區别，最終也導緻月銷過萬輛的明銳而沒落。

如果說明銳和速派的掀背造型設計得不夠溜背和性感，那麼如今的掀背車是越來越時尚了，但依然購買的人甚少，放眼整個國内市場，如今幾乎沒有任何掀背車能很暢銷。小衆的掀背車并不是不好，除了性感的車尾造型之外，放倒第二排座椅就讓後備箱和第二排乘坐空間連為一體。

回到30萬元左右預算買掀背車選誰？在燃油車領域的掀背車都很少，而電動掀背車就更少了，30萬元左右有極狐的αS，極氪001和蔚來ET5等車型，三款車的指導價分别為25.19-42.99萬元、29.9-38.6萬元和32.8-38.6萬元，可見電動掀背車都是走的不便宜路線。

深度試駕極狐αS愛上了掀背車

編輯試駕過好幾次極狐的αS，看上了NEDC續航708公裡的版本，在春天的時候在北京郊區和環路試駕了一整天的極狐的αS，倍感續航也比較真實，打折力度不是那麼大。于是就看上了該車，前段時間重慶車展該車不僅有2.5萬元車展優惠，還有諸多金融政策支持，可以免息免手續費，在體驗中心試駕後，真有些心動想買這車，但預算緊張也不想按揭就放棄了。

不過，很多掀背車第二排座椅放倒後，不能與後備箱形成純平的地闆，出去玩的時候放倒座椅當車床，就會顯得一高一矮，即使編輯看上的極狐的αS，也是如此，好在還相對比較平坦。特别是内飾的翻毛皮風格，是編輯喜歡的顔色，加之新車沒刺激的味道，車内VOC做得比較好，才是讓編輯心動之因。

要極氪001低配還是極狐αS長續航版？

蔚來ET5車身尺寸比極狐的αS和極氪001都小且價格更貴，加之很多電動汽車的軸距很長、車身很長，但車内實際的駕乘空間并不寬裕，可能是因為後懸架和其他配置占用了後排和後備箱空間。極氪001憑借比極狐的αS還長的車身和軸距，造就了放倒座椅高達2144L的行李箱容積，完全是一個移動的床。

極狐的αS在不放倒座椅也有560L的容積，放倒第二排後也有1300L容積，夠用了。極狐的αS的起價低于極氪001，編輯看上的是售價28.73萬元車型，比極氪001起價便宜近1.2萬元，為何沒看上極氪001，不是因為不好，而是還有很多選裝，選裝下來就更貴了，不選裝又覺得缺點什麼。

論駕駛質感，極氪001的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，因為後驅設計，駕駛質感操控起來肯定優于前驅極狐的αS，并且還有着比極狐的αS略大的尺寸，但太大反而有些占用空間，停車和下車不方便。最主要的是極氪不可開啟的全景天幕，夏天重慶40度的高溫藍天無雲，坐在車内頭頂熱輻射很難受，而極狐的αS的全景天窗可開啟，且遮陽簾隔熱效果不錯。

寫在最後

30萬元左右買輛純電掀背車，極狐的αS和極氪001都有着百公裡耗電量15度電左右的經濟能耗，使用成本還是很低，特别是極狐的αS高達194.12度每千克的能量密度，即使電池隻有93.6度，而極氪001低配電池為100度，兩款車續航裡程都在700公裡以上，這是編輯心動的根本。等下半年經濟好轉，還是想喜提一輛掀背車，大家說說買誰更好？

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