途昂x有幾個型号?作為一款全新的轎跑SUV，途昂X在外觀設計上運用了大量的CrossBlue Coupe概念車的設計元素，風格上與現款車型的區别并不大尾部則是采用了大量的水平貫穿式線條，盡顯層次豐富車側是整車最引人注目的部分，大傾角的D柱使新車看起來比其同級别車型少了那麼一絲溜背，但是大尺寸的輪毂和輪眉加持，又讓整車多了幾分健壯在材料方面，車内覆蓋了大量的軟性材質，身體接觸很貼合而10.2英寸的全液晶儀表盤不僅信息顯示清晰，可顯示的行車信息也十分豐富其實，大衆的内飾設計一直以來都是中規中矩的，而且還略帶一些科技的味道，但是這台途昂X的表現也并不差當然，你也可以在車内找到按鍵式的換擋機構，不過在此基礎上，途昂X還配備了全新的中控系統，菜單邏輯上也是更能照顧使用便利性的問題而且這款車還配有真皮材質包裹的多功能方向盤，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛在高配版本上，還配備了HUD擡頭顯示，手機無線充電等功能另一方面，SUV車型較大的優勢在于擁有更好的車内空間，非常适合重度家庭使用而在此類車款頗為重要的後備廂層面，此次我們的特邀用戶也是來到了廣德試駕場的現場，來看看它的表現到底如何不難發現，途昂X的乘坐空間表現幾乎沒有任何問題其次，390TGI車型，搭載2.5T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，提供前驅或者四驅可選這樣的動力總成在同級别當中可謂是獨一檔了，在實際的體驗中也能夠明顯的感受到強勁動力當發動機轉速達到1500rpm的時候，就能達到峰值扭矩，這讓新車的動力爆發更加迅捷，提速起來也會更加的有力除此之外，途昂X還有着諸如并線輔助、倒車車側預警、360度全景影像、定速巡航等配置，配置上是完全超過了大家的日常用車需求在智能安全方面，途昂X配備了全車安全帶未系提醒和大衆汽車智能主動式座艙系統當然，被動安全性能也是相當重要的一環在高速過彎時車輛對于側傾的抑制也比較到位，能夠給到駕駛員足夠的信心在懸架結構方面，這台車采用的前麥弗遜式獨立懸架當你需要動力，它的操控響應絕對會讓你滿意以我自己的駕駛習慣算，這一路的油耗達到了6.2L/100km，在整個B級市場中處于絕對的領先地位而且它的油耗也不高，百公裡的最低油耗量是隻有7.5L此前我們在其他的大衆車型上實際體驗過這項技術，不同模式的切換動作連貫順暢，且在節油性上有了很好的提升，我來為大家講解一下關于途昂x有幾個型号?跟着小編一起來看一看吧!

途昂x有幾個型号

作為一款全新的轎跑SUV，途昂X在外觀設計上運用了大量的CrossBlue Coupe概念車的設計元素，風格上與現款車型的區别并不大。尾部則是采用了大量的水平貫穿式線條，盡顯層次豐富。車側是整車最引人注目的部分，大傾角的D柱使新車看起來比其同級别車型少了那麼一絲溜背，但是大尺寸的輪毂和輪眉加持，又讓整車多了幾分健壯。在材料方面，車内覆蓋了大量的軟性材質，身體接觸很貼合。而10.2英寸的全液晶儀表盤不僅信息顯示清晰，可顯示的行車信息也十分豐富。其實，大衆的内飾設計一直以來都是中規中矩的，而且還略帶一些科技的味道，但是這台途昂X的表現也并不差。當然，你也可以在車内找到按鍵式的換擋機構，不過在此基礎上，途昂X還配備了全新的中控系統，菜單邏輯上也是更能照顧使用便利性的問題。而且這款車還配有真皮材質包裹的多功能方向盤，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在高配版本上，還配備了HUD擡頭顯示，手機無線充電等功能。另一方面，SUV車型較大的優勢在于擁有更好的車内空間，非常适合重度家庭使用。而在此類車款頗為重要的後備廂層面，此次我們的特邀用戶也是來到了廣德試駕場的現場，來看看它的表現到底如何。不難發現，途昂X的乘坐空間表現幾乎沒有任何問題。其次，390TGI車型，搭載2.5T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，提供前驅或者四驅可選。這樣的動力總成在同級别當中可謂是獨一檔了，在實際的體驗中也能夠明顯的感受到強勁動力。當發動機轉速達到1500rpm的時候，就能達到峰值扭矩，這讓新車的動力爆發更加迅捷，提速起來也會更加的有力。除此之外，途昂X還有着諸如并線輔助、倒車車側預警、360度全景影像、定速巡航等配置，配置上是完全超過了大家的日常用車需求。在智能安全方面，途昂X配備了全車安全帶未系提醒和大衆汽車智能主動式座艙系統。當然，被動安全性能也是相當重要的一環。在高速過彎時車輛對于側傾的抑制也比較到位，能夠給到駕駛員足夠的信心。在懸架結構方面，這台車采用的前麥弗遜式獨立懸架。當你需要動力，它的操控響應絕對會讓你滿意。以我自己的駕駛習慣算，這一路的油耗達到了6.2L/100km，在整個B級市場中處于絕對的領先地位。而且它的油耗也不高，百公裡的最低油耗量是隻有7.5L。此前我們在其他的大衆車型上實際體驗過這項技術，不同模式的切換動作連貫順暢，且在節油性上有了很好的提升。

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