日前，蔚來三款全新車型ET7、EL7和ET5在德國、荷蘭、瑞典、丹麥開啟預訂，當地用戶将通過蔚來“訂閱模式”獲取車輛服務。對于此次蔚來的“隻租不賣”，價格甚至接近保時捷、奔馳等豪華品牌，引起了業界關注。對此，蔚來高層稱這種做法符合實際情況。

蔚來為歐洲四國用戶帶來“訂閱模式”

在蔚來此次投放歐洲四國的三款車型中，ET7标配蔚來PanoCinema全景數字座艙，最長NEDC續航超過1000公裡，并标配超過100項舒适、安全、智能化配置。EL7則是Design for AD整車設計理念首次應用于SUV，百公裡加速僅為3.9秒。而蔚來ET5作為一款中型智能電動轎跑，搭載了新一代高效電驅系統，0-100km/h加速僅需4秒。

除了導入車型外，蔚來已經持續在歐洲的研發投入。今年7月，蔚來在柏林建立了創新中心，用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術的研發。今年1月份，蔚來海外第一座換電站挪威首座換電站投入運行，正式開啟了歐洲的換電布局。目前，蔚來有2座換電站在挪威投入運營。今年9月，蔚來位于匈牙利佩斯州的蔚來能源歐洲工廠也完成了首座換電站下線。9月底，德國第一座蔚來換電站投入使用，而位于柏林的換電站也即将于年内完工。截至2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站，到2023年底，總計上線超120座換電站。

值得一提的是，蔚來此次登陸德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國，當地用戶将通過蔚來“訂閱模式”獲取車輛服務，而且短期訂閱與長期訂閱的權益各不相同。

短期訂閱方面，用戶可提前兩周取消當月訂閱，可以任意更換車輛，随着車齡增加，月費将相應降低。而長期訂閱，隻可選擇一款車型，但可以享受較低的固定訂閱價格，訂閱周期12-60個月不等。而且，訂閱模式的用戶還可以選擇不同的配置，包括不同的電池包，并可享受到全險、保養、冬季胎、代步車和BaaS（電池租賃服務），同時可選上門取送車服務。

據悉，ET7将于10月16日在德國和荷蘭開啟交付，11月15日在瑞典和丹麥開啟交付。而EL7将于2023年1月底交付；ET5将于2023年3月底交付。

為何“隻租不賣”，價格還接近保時捷、奔馳？

不過，蔚來此次為歐洲四國用戶帶來的是“隻租不賣”模式，引來了人們的不解，有些歐洲用戶也給蔚來留言，質疑為何沒有“購買”選項。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪解釋，歐洲國家在稅制、消費習慣的不同，采取的銷售模式也會有差異。比如，蔚來去年10月進入挪威，在當地采取的仍然是銷售方式。而此次“出海”的另四個歐洲國家，則推出了訂閱服務。原因是各自的稅制并不一樣。在挪威，既沒有關稅，也沒有VAT，這些基礎的東西和别的國家均有不同，所以車價也存在差異。挪威稅制決定了很少數人是使用權，所以，在當地隻用訂閱模式顯然行不通。而在德國、荷蘭等四個國家，公司用車占比較大，在高端車市場，以“公車私用”獲得車輛使用權是主流模式。高端車加上訂閱服務，占了接近60%左右。

蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌透露，這四個歐洲國家裡面，有購車意願的人群隻占20%，而高達八成的用戶更傾向于訂閱。因此，高端車加上訂閱的消費方式，更為當地大多數消費者理解和接受。

與此同時，即使在德國、瑞典等國家當地“訂閱”模式中，仍然存在衆多用戶痛點沒有得到解決，最突出的就是其訂閱方式不夠靈活，這也給蔚來通過“訂閱模式”赢得用戶提供了機會。

畢竟，蔚來提供的訂閱模式更顯“創新”，既公布了短期訂閱模式，也公布了12-60個月、價格相對穩定的長期訂閱方案。用戶可以每月1199-1295歐元(1171-1264美元)的價格租用一輛75千兆瓦時電池的汽車，具體價格取決于訂閱時間，訂閱期限可以短至一個月。

當蔚來衆多車型的訂閱價格公布後，人們注意到，蔚來的“租價”已經接近保時捷、奔馳等豪華品牌車型。

“我們和奔馳、保時捷的價格一樣其實是合理的，要讓産品回到價格的本質。我們是一價全包，别人隻是單純的車價，很多價格還需要另外算。”李斌表示。

秦力洪表示，這個訂閱價格裡包含了大量的服務，保險，冬季胎、取送服務、維修服務等等，可能在别的品牌裡面并沒有包括在内，它并不是一個可以直接對比的價格。消費者還需要一點時間來習慣這種“一價全包”，而不像其它品牌可能是車價加很多收費項目。接下來，他們也要跟歐洲當地的用戶進一步去溝通蔚來的價格體系。

南都·灣财社記者 梁羅喆

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