作為豪華品牌中級車的代表車型奧迪A4L在市場上一直都有着非常高的關注度，和奔馳C級、寶馬3系比起來，奧迪A4L的優惠幅度也一直都比較大，不過雖然優惠幅度比較大但買一輛2.0T的全新A4L目前辦齊了還是要差不多30萬，對于不少年輕車友來說還是隻能望價格而興歎。但是誰又沒有一個豪車夢呢？很多年輕人也曾幻想過一夜暴富的黃粱美夢，大餅小時候還幼稚的想做未來的世界首富。“逆襲”這個詞在網上很火，雖然買車以實用為先，但中國人好面子那是毫無疑問的，開豪車對于彰顯身份的作用自然不必大餅多言。

最近二手車市場裡就來了一輛2013年的奧迪A4L，當年的指導價30來萬，現在車商也就開價12萬而已，那麼對于一款隻賣12萬的二手奧迪A4L，又是否能夠成為逆襲神器呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。

首先我們還是先來看看這輛二手奧迪A4L的車況。

雖說是2013年的車，但可惜的卻是2012款的，這也是最後一代直接用用排量做尾标的A4L。我們先來看看這輛二手豪車的外形，是否符合逆襲的潛質要求。

奧迪的外觀尤其是車燈的設計在業内一直都是獲得較高的評價的，不過這輛二手A4L用現在的審美眼光去看的話還是略顯老氣了一些。而且前包圍上掉的漆原車主也懶得去大理，雖然很影響視覺效果，但對于買家來說卻可以憑借這一點還掉幾百塊錢的價格。

這個造型的前大燈在2013年的時候還算不錯，但用現在的眼光去看顯然沒有全LED的燈組來的靓麗，當然外觀的審美是基于時代背景而來的，這也沒有辦法，畢竟車齡在那擺着的。

車身側面的線條簡潔，一條腰線貫穿全車前後算是點睛之筆。輪毂無論是樣式還是尺寸都小氣了一些，不是很喜歡。

車尾除了有一個小小的翹臀外沒有什麼太大的亮點，尾燈的設計采用LED光源是亮點，但大顆粒的led燈組顯然不如LED的燈帶來的讨人喜歡。

所以總結外觀就是——很容易看出這是一輛二手車。

下面我們再來看看内飾和乘坐空間的表現。

内飾一貫是豪華品牌比較有優勢的地方，這輛奧迪A4L當然也不例外，隻不過由于歲月的侵蝕，内飾每個角落都留下了比較濃重的包漿，顯得是油光铮亮的，對于買主大餅的建議是一定要先去做一個全面的内飾清理。

A4L在内飾的設計上已經比較領先，不過受限于當時的電子設備能力，中控屏幕的尺寸依舊偏小，而實體按鍵則是明顯的偏多，甚至顯得有些淩亂，中控的設計明顯偏向于駕駛員，四幅式的方向盤有多功能按鍵，實用性沒話說但樣式醜了點，對于整套内飾大餅用現在的眼光去看勉強打一個70分吧。

第二排沒有空調出風口确實令大餅大失所望，空間表現中規中矩，可以說内飾沒有給到什麼亮點。

最後還是來聊一聊這款A4L能否成為年輕消費者逆襲神器的話題。首先由于是豪華品牌，所以面子上自然相比于12萬的新車要好了不少，但這輛A4L對于稍微懂點車的人可能就能看出是輛二手車，而且上了年級的奧迪，其質量可靠性還是有待商榷，當然車況好的A4L還是可以的。大餅的建議還是裝13有風險，如果抱着要面子的心态，大餅覺得買這輛A4L肯定是得不償失的。

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