2月1日，奇瑞集團正式宣布了“全系整車終身質保”政策。自2023年1月1日起，凡是購買奇瑞集團旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。

　　消息一出，立馬引起了很多網友的關注。表面來看，奇瑞此政策無疑是良心之舉，為消費者推出福利，但仔細想想其實并非如此。

　　在很多網友看來，奇瑞此舉，無非是想搞個“噱頭”，想借此宣傳一下産品品質有多優秀，但奇瑞産品實則産品品質如何？想必很多人都會有所了解。而終身質保，對于車主來講，更像是個“坑”。

　　先來細細了解一下奇瑞集團推出的這個政策，或許你就會明白其背後的“貓膩”。

　　對于這個政策需要重點指出的是，享受整車終身質保，是有前提條件的。這也需要消費者提起注意。

　　首先是時間，必須是2023年1月1日起購買的産品，如果是這個時間之前買的新車，還不能享受整車終身質保。

　　其次是範圍，享受這個政策的是非營運車輛的首任車主。也就是二手車主不在享受權益範圍内。

　　最後便是保養，需要車輛全程在奇瑞4S店保養，車主方可享受“全系整車質保”的權益。

　　一些網友表示：終身質保的潛台詞就是，終身在我家消費。更像是給奇瑞售後創收，也是一種變相促銷。也有一些網友表示，把買奇瑞車後必須被奇瑞4S店“坑”，說得那麼高大上。

　　其實客觀來考慮，奇瑞推出這個政策肯定有為售後創收這方面的考量。畢竟車企不是慈善機構，盈利才是車企的首要任務。

　　要知道，奇瑞旗下大部分車型定位比較低，屬于中低端車型。如果車輛出現一些小問題或者是平時的小保養，很多車主都不願意花大錢去4S店維修或保養，一般都會選擇路邊汽修店去維修保養。這樣一來，奇瑞4S店售後業績可想而知，有多不景氣。因此，奇瑞推出這個政策，其實也是為自家售後創收的一種變相政策。

　　此外，奇瑞旗下産品品質如何？真的有那麼優秀嗎？其實非也。僅2022年一年，奇瑞汽車在中國市場就因質量問題發布召回公告3起，涉及車輛超23萬輛。其中，最大的一次為2022年1月份，因變速箱存在質量問題，奇瑞召回包括艾瑞澤5、瑞虎7在内的超14萬輛車。

　　之後，在去年9月份奇瑞汽車因空調系統散熱器芯存在問題，尾燈電路闆貼片制造問題，奇瑞汽車召回瑞虎3X及瑞虎8Plus，共計7.6萬輛。而在剛剛過去的1月份，作為奇瑞的主銷車型，瑞虎8也再度上榜車質網投訴排名榜前十的位置，主要問題為影音系統故障以及漏防凍液等問題。

　　如果說一次召回是偶然事件，但不斷的大規模召回，暴露的是産品品質的不及格。而奇瑞集團此次推出的終身質保政策，最終究竟能夠起到什麼效果，目前來看依然是個大大的問号。

　　寫在最後

　　奇瑞集團推出旗下四大品牌整車終身質保服務，筆者認為，更大意義上是搞個宣傳産品的“噱頭”，同時也能為4S店售後創收。在競争日益加劇的情況下，新能源汽車市場已經開啟新一輪“價格戰”，奇瑞集團此舉頗有“一石二鳥”的意圖。但是“天下沒有免費的午餐”，消費者是否認可奇瑞品牌，能否為其帶來有效的增量，依然有待觀察。

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