哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱号，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包~

　　央視315每年都會曝光一些汽車産品的質量問題，今年福特和英菲尼迪不幸上榜，都是圍繞變速箱的問題層層展開。具體内容影帝我就不重複啰嗦了，大家可以搜索新聞細看，影帝在這裡就想數落一下英菲尼迪這個日系豪華車，本身銷量就差的一批，還不好好做好服務做好産品，淨想着掩飾問題，不把現有的車主維系住，以後恐怕越來越難，車子壞了可以修，口碑壞了就挽救不回來了！

　　在影帝這篇分享發出來之前，英菲尼迪已經針對315做出了兩份聲明，反應速度蠻快的，希望能起一點效果吧！其實英菲尼迪還是推出過不少好車，靠着VQ系列發動機打下過一片江山，當初的G系列/FX系列都堪稱經典的存在。今天影帝介紹的QX56也是一款非常有實力的車型，非常龐大壯碩的硬漢，它是一款全尺寸SUV，長度5米29，寬度2030，高度達到了1935，軸距3075，空間可以用巨大來形容，我們的籃球巨星姚明就曾擁有這樣一台座駕，不過那時候已經改名叫英菲尼迪QX80。

　　初看到這款車，會感覺它與日産途樂有幾分神似，特别是側面，幾乎就是雙胞胎一樣，加上一模一樣的動力總成，說它是換标的途樂也未嘗不可。就像雷克薩斯LX570是精裝修的陸巡，一個道理。我們每次分享QX56或者LX570的二手車檢測貼的時候，總會有很多網友說，買途樂新車或者陸巡新車不香嗎？影帝想反問一句，我買得起别墅，為什麼還要買電梯房呢？哪怕是二手别墅，帶給我的身份認同和舒适度都好很多。

　　還是回到我們的檢車主題，這輛QX56已經快是個年頭了，但是看起來還是保養的不錯的，客戶要求的條件不高，隻要沒有大事故水泡和重度越野就行。下面影帝就一步步來呈現它的所有細節。

　　車型年款：英菲尼迪QX 2011款 QX56

　　出廠時間：2011年8月

　　表顯裡程：243595KM

　　指導價格：149.8萬

　　車行報價：42.8萬

　　檢測地點：遼甯沈陽

　　照例從外觀開始檢測，圍着車子眼看手摸，全車漆面沒有明顯的色差劃痕，前杠後杠的噴漆是少不了的，後杠表面橘皮紋較深且有髒點，可能都不止噴了一兩次了。

　　随後拿出了漆膜儀來準确的檢查漆面情況，機蓋前部靠左的位置钣金噴漆了，漆面厚度440μm，比原車漆厚了300μm多，钣金程度輕微，應該隻是頂到什麼東西了。

　　車身左側四個面，左前葉子闆、左前門、左後門、左後葉子闆均有钣金修複，十年的車，刮刮蹭蹭的小傷避免不了。

　　後備箱蓋倒是原車漆，後備箱沒有磕碰，估計是車身太高了，全部蹭的後保險杠！

　　車身右側也是全部钣金，原車主開車不怎麼省心啊！跟我一個表弟一樣，車子才買了三年就到處刮擦，開車毛毛躁躁的。

　　全車玻璃這塊，前擋風玻璃更換，看了兩側A柱裡外都沒有變形钣金修複的情況，那麼大概率是高速上的石子把前擋玻璃崩裂了。外觀檢測告一段落，全車钣金的部位很多，不過都是皮外傷，沒有框架結構件的焊接修複情況，不影響車輛安全，但是價格上可以拗一拗。

　　下面檢查發動機艙，恕我個頭不夠用，拍不了機艙的全景，從這個角度還是能看清大緻面貌，機艙局部比較飽滿，大身闆必然長着一顆大心髒，搭載了一台型号為VK56的5.6L V8自吸發動機，最大功率為324/5800（Kw/rpm），最大555牛米的扭矩在發動機轉速達到4000轉時爆發出來，傳動方面匹配手自一體7速變速器。不是315曝光的CVT無級變速箱哦！

　　為了能看的更到位，我讓銷售小哥拿來了小闆凳。還是先對機蓋的固定螺絲進行檢測，機蓋螺絲沒有異常拆卸擰動和位移的痕迹，螺絲表面漆面平順自然，沒有二次噴漆後的顆粒感，可以判斷為原廠機蓋。

　　兩側葉子闆螺絲保持了原廠裝填，裡層的葉子闆梁也沒有變形钣金焊接修複的迹象，大燈為原廠大燈，看起來也沒有老化變脆的情況。

　　機艙的檢測挺順利，本以為會安然無恙的過渡到内飾，看到前部水箱框架的時候就發現問題了，水箱框架、水箱、冷凝器、冷卻風扇一整套冷卻系統全部有拆修痕迹，是事故造成的嗎？還是正常的故障維修呢？

　　急忙看了兩前縱梁，梁頭沒有彎曲變形钣金焊接修複的迹象，保持了原廠狀态，說明前部并沒有特别嚴重的撞擊事故。前防撞梁由于空間遮擋看不到，隻有一會兒看底盤的時候從下面來确認。

　　發動機部分，氣門室蓋未見拆卸，但是出現了滲油的迹象，所有的發動機變速箱密封件都是橡膠制品，一般超過6年的橡膠制品就會失去彈性，也失去了良好的包裹性和隔絕性。橡膠件老化發硬，那麼漏油滲油就會自然而然地發生。後期需要注意觀察，滲油嚴重的話換一個墊子就行。

　　進氣歧管拆過，不是什麼大問題，一般是保養的時候會拆下來清洗積碳或者清洗進氣道。

　　視線在往裡走，機腳和排氣歧管看不到，透過縫隙看到發動機正時罩蓋有拆過，更換了正時鍊條。這個東西怎麼會換呢？非常耐用的一個部件，又不是正時皮帶？難道原車主造車比較狠，鍊條異響了？還是被汽修廠忽悠，坑了修車費？

　　全車油水狀态良好，電瓶換過了，目前壽命100%，也沒有虧電的現象，入手的話就省了一筆保養費用。

　　來到車裡，QX56的内飾依然保持着大氣的風格，主駕駛座椅起褶塌陷，方向盤和擋杆的使用磨損也比較明顯，其它還好。考慮到已經開了24萬多公裡，一年兩萬多公裡的使用強度，在這樣的強度下，内飾保持的還算不錯。

　　内飾的小項比較多，影帝開始進行地毯式排查。由前到後，一切順利，方向管柱無拆卸生鏽；全車座椅無拆卸，座椅底部無鏽蝕，線束内部無生鏽泥沙殘留；安全帶無拆卸更換，卡扣内部無鏽蝕；地毯無發黴發硬，底部幹爽整潔，綜合排除了車輛泡水涉水的嫌疑。

　　來到後尾箱，尾箱兩側導水槽焊點無重新氣焊痕迹，漆面厚度符合原車标準，備胎槽無切割重新打膠痕迹，後部的嚴重追尾事故可以排除。

　　車輛前後無事故，然而主駕駛安全氣囊卻更換了，這是什麼操作？修車的老司機告訴大家，有可能是召回更換，大名鼎鼎的高田氣囊大家還記得嗎？

　　打開鑰匙門啟動車輛，系統自檢正常，發動機無異常抖動及異響，功能檢測的時候發現前霧燈不亮，這種需要後期排查，如果是燈泡壞了就沒多少錢，100塊錢就可以搞定，要是開關壞了就得大幾百了。

　　連接OBD電腦檢查全車電控系統，發現有一些故障碼存在，偶發性質的，問題不是很大，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全，後期還是去4S店做一下檢查比較好，這樣才能放心嘛！

　　把車子開出門進行路試檢測，5.6L的大V8，動力是相當充沛，雖然車長5米多，車重近3噸，也能享受到提速的推背感，超車時毫不含糊。隻是車子年份久了，内飾不時有部件松動的異響聲音。

　　順路把車開到了修理廠上架檢查底盤，很快就升了起來。首先檢查了各個懸挂部分，并沒有發現拆卸擰動痕迹，前後雙叉臂的懸挂配置也是非常給力了，前懸還帶橫向穩定杆，後橋幹淨整潔。四輪輪胎和刹車片都有過更換，可能不止換過一兩次了，畢竟這麼大的車重，易損件的消耗都比較大。

　　發動機油底殼表面有油漬，初步判斷是油底殼膠墊老化造成的滲油，目前不影響使用，後期注意使用觀察，漏油嚴重時修複即可。

　　到這裡兩個多小時的檢測就全部結束了，梳理一下車況。

　　1.外觀：前保險杠噴漆，機蓋钣金，前擋風玻璃更換，左前翼子闆钣金，左前門钣金，左側上邊梁噴漆，左後門噴漆，左後翼子闆噴漆，後保險杠噴漆，右後翼子闆噴漆，右後門钣金，右前門钣金，右前翼子闆钣金；

　　2.機艙：水箱框架拆卸，水箱拆卸，冷卻風扇拆卸，機油髒污，進氣歧管拆卸，正時罩蓋拆卸，正時鍊條更換；

　　3.内飾：氣囊更換，前霧燈不亮，後排液晶屏不顯示，OBD電腦檢測動力系統存在故障碼；

　　4.路試：未見異常；

　　5.底盤：輪胎更換，刹車片更換，發動機油底殼滲油。

　　總的來說，全車無事故無水泡無重度越野史，隻是公裡數較大，車輛使用磨損嚴重，發動機滲油，内飾功能出現小故障，整體車況比較一般。但對于這個年份的車來說，能保持這樣的成色也屬不容易，還是可以考慮入手。

　　行情上來看，目前正常車況的二手車價格在40萬以上，回想一下當年的新車落地是120萬上下，十年的車還有三分之一的殘值，還是挺保值的。今天這輛QX56報價42.8萬，正常的一個行情價，而且車況沒什麼大問題，所以客戶大哥簡單的讓車行讓了一個零頭就順利成交了。

　　話題回到央視315，其實曝光這些問題還是很有價值的，大家知道了該品牌的車型存在某種問題後，那麼在選購新車的時候自然就會避開這些問題車。但是影帝我擔心的是時間的沉寂，幾年之後，這些問題車絕大部分會流入二手車市場，沒有這次315記憶的朋友難免會入坑，所以影帝我在這裡提醒各位打算選購二手車的朋友，如果你自己懂車的話還好，但如果自己不懂車，最好找一個懂車的朋友幫你把關車況，起碼能做到讓你了解真實車況，還你應有的知情權，防止買到各類事故問題車！

　　好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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