道路守護?來源：人民網－人民日報青藏鐵路全長1956公裡，是世界上海拔最高、高原線路裡程最長的高原凍土鐵路自2006年7月1日全線建成通車以來，這條“天路”已安全運行超過5000天，我來為大家科普一下關于道路守護?以下内容希望對你有幫助!

道路守護

來源：人民網－人民日報

青藏鐵路全長1956公裡，是世界上海拔最高、高原線路裡程最長的高原凍土鐵路。自2006年7月1日全線建成通車以來，這條“天路”已安全運行超過5000天。

這份閃耀的成績單背後，離不開守護鐵路的官兵們十餘年如一日不間斷的堅守。武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊官兵，就擔負着青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最惡劣的138公裡無人區路段的巡邏守護任務。

青藏鐵路唐古拉山無人區路段，海拔5000多米，年平均氣溫僅零下4攝氏度，高寒缺氧，氣候惡劣。巡邏這條長138公裡的路就是中隊官兵每天主要的工作任務，到達安多縣城後再返回，來回将近300公裡。

茫茫無人區，悠悠唐古拉。每次出發前，官兵們都會在國旗下宣誓，伴随着“鐵路衛士，恪盡職守，不怕犧牲，勇于奉獻，确保鐵路安全暢通”的铮铮誓言，官兵們開始了一天的巡邏。

巡邏路上，除了偶爾呼嘯而過的列車，剩下的隻有綿延的鐵路和蒼茫的雪山。每一個腳步，都見證着官兵們為國護路的自豪和堅守，正如他們自己所說的那樣，“在這裡當兵，守護鐵路的安全，就是駐守的意義。”

“世界鐵路海拔最高點5072米”紀念碑矗立在巡邏路起點不遠處。2米高的紀念碑，記載着當年青藏鐵路建設者們艱苦卓絕的奮鬥史，上面刻着108位為修建鐵路“血染黃沙、長眠高原”的烈士姓名。每當路過這裡，官兵們都會下車向紀念碑敬禮，然後擦拭打掃。

距離紀念碑不遠，便是巡邏任務的第一個目标——18号橋梁。十幾個小時的巡邏時間，官兵們并不總是坐在車裡，而是需要下車對沿線30餘處重點巡邏目标、5個需徒步巡邏地段和300多處需要查看的橋梁、基站、涵洞進行檢查。

排長宋佳龍告訴記者，自己第一次帶隊巡邏時是冬天。那天，巡邏車還沒到18号橋梁，漫天大雪就把便道蓋得嚴嚴實實，前方仿佛到處都是路，卻又找不到路。他隻好帶着一名戰士在沒過膝蓋的雪裡蹚路基，巡邏車跟着他們邊摸索邊前行。

後來，在并不算長的服役時間裡，宋佳龍曾親眼看見過100多公斤重的車庫大門硬生生被風刮倒，看見過正在井邊打水的年輕小戰士被狂風卷起、摔出幾米遠……

守護“天路”14年，中隊官兵累計巡邏裡程達140餘萬公裡，連起來可繞地球赤道35圈多。

下士劉超剛來時，并不理解大家為什麼要在火車經過時停下來向火車敬禮。老班長譚廷興告訴他，哨兵每次向往來的火車敬禮，都是在向祖國和人民彙報：在唐古拉山深處，有一群年輕人守護着這條“生命線”的安全暢通。

“那時候，我并沒有完全理解班長那些話的意思。”劉超說，直到他在巡邏路上度過2021年的除夕。當列車疾馳而來時，劉超和戰友們再次站在風雪之中，莊重敬禮，一遍遍高聲大喊：“祖國平安，阖家歡樂，家人安康。請接收，軍禮是我們最好的表達!”

四周一片漆黑，隻有陣陣汽笛聲響徹高原大地。“在這敬禮與回禮的過程之中，蘊含的是我們高原官兵最能體會的深情。”劉超說。

去年年底，戰士張凡退役了。“敬禮!”在紀念碑前，張凡最後一次向駛過的火車敬禮，眼淚奪眶而出。這是他在唐古拉服役12年來，第一次流淚。

張凡退役後不久，唐古拉又迎來了一批新兵。遠處火車汽笛聲響起，在悠長汽笛聲的見證下，這條離天空最近的巡邏路，又見證了一次接續傳承。《 人民日報 》( 2022年09月18日 06 版)

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