我真心相信蘋果在出行方面最好的産品應該是用于「微出行」。
長期關注蘋果公司的分析師 Horace Dediu 對《彭博社》說道。在他看來，蘋果不應該造電動汽車，而是應該造電動自行車。
分析認為，雖然蘋果擁有強大的品牌價值，即便現在連官方渲染圖還沒出來，消費者對其的購買意願甚至已經比特斯拉高了，但同時造車也很難，蘋果在 2025 年正式推出量産産品都機會很微，更别說這個市場有多擁擠了。
而電動自行車的市場卻在快速增長，并符合城市發展的「淨零」願景，發展觀念更前沿的城市都在想方設法減少汽車。
人們對汽車的需求，就像是在舊有基礎建設中被「綁架」出來的需求。而汽車本身笨重又占地方，建造維護成本巨高，使用也危險，總的來說不是一種高效的出行方式。
連「iPod 之父」Tony Fadell 也說：「蘋果可以改變人們對世界的看法，改變他們和世界互動的方式」，然而，「做多一輛車顯然不符合這。它不會改變我們生活的方式。蘋果的強項在于讓人們想到出行的不同方式——可能是兩輪、三輪或四輪的輕盈交通工具。」
從更實際的層面來看，汽車領域的法規和政策限制更多，而電動自行車則是一個更開放的領域，更有創新的空間。
再者，現在大多電動自行車都隻是在自行車上放了個電動馬達，毫無想象力。但在小型電池供能交通工具的發展勢頭下，未來 20 年我們肯定會看到更多不同的形态，也許，蘋果公司裡會有一些人有新想法？
正如喬布斯提出的，好産品可以在消費者知道自己需要什麼之前，把他們想要的建造和展示給他們看。
比利時創業公司 Cowboy 的電動自行車能以藍牙和手機連接，提供自行車電量、導航、天氣等信息
而且，雖然沒消息說蘋果在造電動自行車，但大家都知道蘋果在沖刺打造混合現實頭設。
在 Dediu 看來，AR 可穿戴設備簡直讓蘋果更合适去做電動自行車了。
想象一下，騎着蘋果電動自行車，戴着的蘋果 AR 眼鏡提供導航，Apple Watch 負責提供生物數據反饋，自行車本身則負責收集環境信息（速度、空氣質量），也許還能收到附近咖啡廳推送的優惠信息。
這是蘋果喜歡的組合 —— 硬件、軟件和服務都集于一身。
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