Hello大家好！我是陳傑

總有些車型，或者因為自身存在明顯缺點，或者因為大家對它不了解，造成我們提到這些車，就會主觀的看不上，更别提考慮購買這些車。

但值不值得買不能脫離了價格來說，如果這些車優惠夠大，那對某些人來說，可能也是個不錯的選擇。

今天我們就給大家介紹幾款平時不是很推薦，但看在價格的面子上，也完全可以考慮的車型。

路虎發現運動版

優惠情況：次低配25-27萬左右

先說明一下，這款發現運動版和路虎發現完全是兩款車，大家不要搞混。發現運動版的前身其實是發現神行。定位為一款中型SUV，從級别上來說，是和寶馬X3、奧迪Q5L等車型對标的。

大家都知道，路虎的打折力度從來都很給力，但發現運動版的優惠依然超出了我的預期。這款車全系搭載2.0T動力，入門版車型為低功率版，隻有200馬力，其餘車型都采用2.0T高功發動機，功率為249馬力。

其中最走量的版本是定價38.28萬的次配車型，在北京這款車的優惠大約在13萬左右，終端價格隻要大約25萬。

當然了，北京的車價在全國來說确實比較低，但是我也咨詢了一些河北及周邊地區的報價，這款車的價格也就是在26萬左右，而且如果到店下單的話，都還有繼續往下談的空間。4S店銷售電話裡沒有詳談更具體的價格，但明确表示30萬内落地是肯定的。

在這樣的價格下，大家是不是覺得這款車的一些缺點也可以接受了呢？

說實話，這款車無論是從銷量還是口碑上來看，都不怎麼好。主要的問題在于故障率較高，保值率很差等。

但路虎的故障主要是電子電氣系統的故障，機械層面、尤其是發動機和變速箱等方面的故障也并沒有很多。

另外，如果大家實在不放心，還可以購買延長保修，但大家要問清楚延保到底是廠家的還是4S店的。區别在于，廠家的延保可以在任意4S店使用，4S店賣的則隻能在這家店内進行保修。

至于保值率，其實一直存在一個誤區，因為現在的保值率都是用二手車價格除以新車指導價算出來的。如果用二手車價格除以成交價的話，你會發現優惠大的車，保值率反而更有優勢。

通行的保值率計算方法

不過說實話，如果讓我推薦這個級别的車型，我是肯定不會推薦發現運動版的，但是在芯片短缺，同級很多車型優惠都有所縮水的時候，看在價格的面子上，發現運動版也就成了一個可以考慮的選擇。

3缸寶馬X1

優惠情況：入門版20-21萬左右

本來前驅的寶馬在寶馬粉心中，就不是純正的寶馬了。前驅再加長的寶馬X1，就更成了對中國市場妥協的産物。前驅、加長、再換上3缸發動機的寶馬，在很多人眼裡，簡直就難以稱之為寶馬了。

不過如果換個角度，一款個頭夠大，空間夠充裕，軸距接近2米8的，挂着藍天白雲Logo的SUV，隻要20萬出頭，相信大多數人都會有所心動吧。

沒錯，這就是我要給大家介紹3缸寶馬X1的理由，目前3缸X1售價隻有大約21萬左右。

這款車最大的槽點就是這套3缸1.5T 7速雙離合的動力總成，作為一個3缸寶馬X2的車主，我對這套動力還是比較有發言權的。

說實話，最大140馬力的動力是完全夠用的，雖然官方給的百公裡加速為10.5秒，但體感是明顯要比這個更快的。

至于抖動，說實話，表現得并不是很好。雖然開起來之後是感受不到的，但是停車怠速的時候，抖動還是比較明顯。并且，打火的一瞬間，這台三缸機的表現說是有點像拖拉機也不為過。

當然了，這種抖動也是相對來說的，比起領克的三缸機确實差了些，但能不能接受也因人而異。比如我現在對X2就已經習慣了……

而除了這個3缸動力之外，X1的優點還是很明顯的，首先空間就不用說了，簡直是越級的大，比寶馬X3并不小多少。

操控上，雖然是前驅，但依然是寶馬，寶馬運動的精髓還是繼承了幾分的。至少比同價位那些主打家用、舒适的車型要強不少。

所以，3缸前驅加長的X1，在有些人眼裡确實離純正的寶馬血統遠了一點，但如果你隻是日常家用，并且喜歡寶馬、喜歡大空間，重點是預算隻有20萬出頭，那寶馬X1也完全值得考慮。事實上，這樣想的人其實很多，X1每個月七八千台的銷量就是最好的證明。

1.0T三缸淩派

優惠情況：1.0T自動擋車型7-8萬左右

淩派這款車熱度本就不高，3缸淩派就更是無人問津了。但作為一款本田的A級車，這款車現在的價格估計是大家很難想到的。

在北京地區，1.0T手動擋車型，價格可以優惠到7萬以内，1.0T CVT的版本，售價也可以優惠到8萬以内。

作為對比，自動擋入門的長安逸動，售價也要8萬多，所以1.0T淩派已經在和自主同級車型貼身肉搏了。

至于這款1.0T三缸機，其實并不陌生了。之前就搭載在思域上過，隻不過後來思域取消了1.0T車型。

說實話這款動力搭載在思域上，我是完全不推薦的。但是搭載在淩派上，我覺得就還可以接受。畢竟思域強調的是運動，而淩派主要定位為家用。

這款1.0T最大功率122馬力，參數上表現中規中矩，和同級車型搭載的1.5L、1.6L自吸發動機差不多。動力上，隻要舍得踩，還是有的，肯定算不上強勁，但滿足家用也沒問題。

但問題在于，深踩油門的話，這款發動機的噪音是比較惱人，運轉質感比四缸機确實差不少。至于抖動，除了個别工況下，整體表現也還不錯。

1.0T三缸淩派發動機艙

我曾經坐過一次3缸淩派的網約車，司機師傅是一位50多歲的大叔，大叔表示這款車他開的話，感覺還行，因為駕駛比較佛系。但是他兒子開的時候，就總嫌動力不夠，一直深踩油門。當然了，這樣的結果就是噪音比動力來的更明顯。

我覺得這對大叔父子就很好的說明了3缸淩派的定位，如果你不在乎動力，駕駛比較佛系，但是更看重大空間和合資品牌的口碑，那3缸淩派就是一個難得的高性價比的選擇。

但如果你對動力和駕駛質感有多一點的要求，那就不要再看這款車了。

說到淩派，還必須提一下這款車最大的優點，我認為就是後排超大的空間。淩派的軸距達到2730mm，這在同級中本就是有優勢的，再加上本田空間魔法師的加持，讓淩派的後排在同級别中成為了最大的之一。甚至比雅閣也并不小多少。

還是那句話，3缸淩派不值得推薦，但是7、8萬的三缸淩派就值得考慮了。

零跑T03

優惠情況：不到6萬，續航超400公裡

下面要說的這款車，估計大家就更難想到了，但是這款車特點也很明顯，純電續航超過400km的車型裡，它幾乎是最便宜的一個。

續航403公裡的入門版零跑T03，定價為5.98萬，終端還有兩三千元的優惠。作為對比，續航408公裡的奇瑞小螞蟻，定價為7.59萬，終端優惠3000元左右。續航405公裡的歐拉黑貓，定價8.48萬，優惠一萬左右。

對于售價隻有幾萬元的車型來說，比同級車型優惠一兩萬，已經是很大的比例了。

對售價更高的電動車來說，大家買車除了續航還會看重智能化、科技感等，但對售價隻有幾萬元的車型來說，大多數消費者買這個級别的車型，幾乎就是在買續航。

大家買車都看重性價比，但如果算一個續航/價格比的話，那零跑T03幾乎是目前市面上續航/價格比最高的車型了。

所以，這也就是為什麼，這樣一個幾乎沒有任何知名度的車型，每個月還能有三四千台銷量的重要原因。

當然，一定會有朋友擔心，這種三四線品牌質量的可靠性。這确實是個問題，還需要市場驗證。

但電動車沒有了傳統油車的發動機、變速箱，整體結構簡單了很多。所以零跑這種品牌要想把質量做好，其實相對容易了不少。

所以，如果您要買一輛電動車，在意續航，預算又有限，那零跑T03至少值得考慮和試駕一番。

寫在最後

評價一款車值不值得買，不能離開價格來談。很多我們平時認為肯定不值得買、不會買的車型，隻要優惠到位了，其實都是值得考慮的。

這也就像有句話說的那樣：“沒有賣不出去的車，隻有賣不出去的價”。當然了，今天不是給大家推薦這幾款車，畢竟這幾款車的缺點或硬傷都很明顯。今天隻是想告訴大家，這些車優惠到底有多大，以及在這樣的優惠下，這幾款車值不值得買，是可以重新考慮的。

其實類似的車型還有很多，歡迎大家在評論區跟我們留言讨論，未來有機會，我們也還會跟大家再繼續這個話題。

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