哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

今天給大家分享一台14款奔馳S320的檢測案例，這車就不用鐵頭多做介紹了，兩個字就行：大奔！車行銷售介紹這輛車是一台寄售車，車主是老闆的一個朋友，車行隻收一點手續服務費。車況呢，銷售隻知道左前葉子闆噴過漆，右前門有過拆卸，其它的他也不知道。

值得一提的是，這台大奔的價格特别便宜，隻賣40萬，而正常的市場行情在50萬左右，足足便宜了10來萬，如果真是銷售所說的車況，那麼這個車就是撿大漏了，畢竟是大奔呀！不過老粉絲都知道，二手車撿漏，有可能嗎？答案是：有可能，但輪不到你！

說實話，我作為一個二手車從業者，見過太多偷雞不成蝕把米，貪小便宜吃大虧的案例，沒那個能耐就别攬那個金剛鑽！但是超低價的S320總能吸引不少人關注，這次的客戶大哥就抱着試一試的态度來看車。下面鐵頭就帶着大家看一看大哥最後能不能撿漏。

不愧是奔馳，都已經開了七年，成色看起來至少還有八成新，漆面瓦亮瓦亮的，這樣的排場再加上品牌附加值，誰不愛呢？就算是鐵頭也會心動，不過口袋裡空空如也，想沖動也沖動不起來！

車型年款：奔馳S級 2014款 S 320 L 商務型

出廠時間：2014-07

表顯裡程：156705KM

廠商指導：93.80萬

車行報價：40萬

可能細心的小夥伴已經發現左前大燈有水霧了，沒錯，左前大燈進水了！這裡給大家說一下為什麼大燈裡面有水呢，一般是因為後面的燈蓋密封圈密封不嚴，下雨或者洗車的時候就會進入水氣。大燈螺絲也拆過，制造标簽在兩個部件的縫隙裡，角度不好觀察，不過這難不倒鐵頭，打開手機的相框放大畫面，就能看得到大燈的制造日期是2014年11月，而車輛的出廠日期是2014年7月，大燈晚了四個月，那麼無疑更換了。

車頂是玻璃材質，沒辦法取一個可供參考的漆面厚度，但是根據鐵頭多年的檢測經驗，奔馳S級的原廠漆面厚度應該是在140~160微米之間。左A柱的數據将近200微米，那無疑是噴過油漆的。左前門和車頭的引擎蓋則是在260到340微米之間，數據最高的左後門有750微米，所以左側漆面都是有過二次噴漆的，左後門做過钣金。

檢測到左C柱的時候出現一個危險的數字，初步懷疑是切割了，一般更換後葉子闆都會從這個部位下手，但是仔細查看了車門門框是沒有修複接口的，與車身一體的後葉子闆并不能完成整體切割，所以C柱隻是單純的損傷修複，修複長度大于8厘米，按照我們的鑒定标準，這已經屬于屬于事故車了。

後備箱蓋噴漆，問題不大。右C柱又出現了钣金噴漆，長度同樣大于8厘米，數據不高，隻有800微米，本以為隻是普通的钣金，沒想到它是一個真正的刀口，扒開膠條能看到褶皺不平順的人工後打膠痕迹，為了找到更多的證據，鐵頭打開後備箱觀察右後葉子闆的接口焊點，同樣有後做的情況，那麼右後葉子闆切割更換就基本坐實了。

讓鐵頭吃驚的是，前面的刀口沒有選擇常規的位置，即後門框距離輪胎最短的部位，而是直接切到了右後門檻，就是我們所說的右後底邊梁。看來事故不小啊！如果說C柱钣金被認定為事故車沒有說服力，那麼車身切割就完全能說明問題了。

用紅色箭頭标出切割焊接的部位，藍色剪頭代表切割葉子闆的常規部位，黃色箭頭是左C柱的钣金修複部位。根據幾個箭頭的位置，我們大緻能夠還原出事故的軌迹，應該是右後側面遭受了嚴重撞擊，造成車輛橫移或者斜移，左邊C柱撞到了某個東西就停了下來。大家覺得是不是這樣？

後備箱還有新的發現，後窗台闆螺絲有拆卸擰動痕迹，備胎槽顔色與車身顔色不符！就在鐵頭準備拆掉内飾闆看個究竟的時候，車行銷售走了過來不讓鐵頭拆，說拆壞東西了怎麼辦？你要負責賠錢？下午還有人過來看車……這東西鐵頭拆過無數八百次了，弄壞的情況一次都沒有，但是既然人家不給拆就不拆吧，如實跟客戶大哥彙報就行了，就說車行拒絕檢查後窗台闆。

右前車門也存在钣金，外觀檢測結束，除了車頭和車頂好一點，後面的車身傷痕累累。為了不耽誤客戶大哥的時間，馬上跟他彙報了切割的情況，大哥說車行沒跟他講過這情況，要是知道右後葉子闆切了他就不來了。不過也沒事，既然是個事故車，那我買回來自己不開就行了，我拿去做婚慶！反正這個價格比市場價少很多，不怕吃虧。

鐵頭愕然，你自己不開事故車，拿給别人開，把安全風險轉移到别人身上，你自己還得利，這樣真的好嗎？不過這些話鐵頭沒說出來，大哥看鐵頭的表情有點兒異樣，就說再幫他看看發動機還有沒有事就行了，底盤就不看了。不得不說，這大哥頭腦十分精明。

來到發動機艙，簡單過了一下前面的水箱框架，前防撞梁，兩邊的葉子闆梁，前縱梁梁頭，都是原廠狀态，可以确定車頭沒有發生過大的事故。

緊接着檢測發動機本體，氣門室蓋和進氣歧管的螺絲沒有擰動過的痕迹，可以确定發動機沒有進行過分解維修。

發動機機腳螺絲沒有二次擰動痕迹，機艙的其他各個部件都沒拆裝過，又排除了發動機吊裝的嫌疑。不過從上面可以看到發電機上面是有油迹的，應該是發動機前端蓋滲漏了，這個問題的話，建議買回去先清洗油劑，使用一段時間再看看具體是哪裡滲漏，處理一下就行了。

看到發動機有滲漏，客戶大哥又變卦了，要看看底盤漏油厲害不厲害。來到車行的維修中心把車子舉起來，發動機底部果然油漬斑斑，細看漏油的部位，是氣門室蓋裡側，怪不得從上面看不到，這個是需要及時處理的。發動機油底殼也有滲油的現象，不過不嚴重。

留意了一下右後部位，後輪兩個懸挂和後副車架都是拆過的，肯定和右後的事故有關系。看完底盤的情況，客戶大哥說事故跟漏油的事情他可是一點兒也不知情，要不是請鐵頭過來檢測就要多花冤枉錢了，他要讓車行再少點兒錢。

鐵頭再次愕然，看來大哥打定主意要買這車了！不過估計他談不下來多少，因為本身這車的價格已經探底了，可以說是特價車，沒有降價的空間了；這個價格就算你不買還會有别的人來買，不愁賣不出去。而且它是一輛寄售車，車行沒有太多的自主定價權，硬談的話隻能請車主本尊現身。

就不說撿漏不撿漏了，已經沒有撿漏的可能了！鐵頭在這裡解釋一個經常會遇到的疑問，就是事故車到底能不能買？我們先要區别事故大小，小事故車一般沒有什麼問題，可以購買使用；而如果動了車體結構，比如ABC柱、前後懸挂和大梁等等，那就不能買了！後期可能影響到行車中的穩定性和安全性。修複過的車，其強度不如以前，一些技術參數會發生改變，修複過的部位還可能出現過早腐蝕，更換後的安全氣囊關鍵時刻不能引爆等。

像這輛S320，右C柱和右後底邊梁位置難以再次承受高強度的撞擊。客戶大哥買回去跑婚慶這種想法，雖然不是很高尚但也是正常的市場行為，我們沒有辦法也沒有理由去阻止，隻能祈盼駕乘人員好運！各位買二手車如果是自己開的話，建議盡量别碰特别便宜的二手車，一分價錢一分貨，亘古不變的法則！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

外商自帶，全國僅此一台的奔馳跑車開價離譜，半年賣不掉能怨誰？

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