作為衆多跨界“入局”造車領域之一的寶能集團，于2017年就已正式進入造車領域，可以說比不少新勢力都更早入場。然而，在接盤觀緻汽車并更名為寶能汽車的一段時間後，公司被頻頻傳出欠薪、裁員、關店等消息，讓外界一度認為已堅持不下去了。

可就在這風口浪尖上，寶能汽車于近日開展了一個新車品鑒會，并推出了兩款新車型，分别為“BAO”的GX5（代号GX16）和觀緻汽車的觀緻6（代号C21），作為隸屬于寶能汽車旗下的“BAO”和“觀緻”品牌，兩車也将作為不同領域的車型。

據官方介紹，BAO是寶能汽車旗下新能源品牌，GX5定位為一款純電跨界SUV車型，也是該品牌首款車型。

造型上，GX5采用了許多新能源車型上的設計元素，例如純電車型上常用的封閉式前臉和貫穿式燈組設計，以及車身側面采用的隐藏式門把手等等。

據悉，新車尺寸的車長寬高分别為4760/1920/1630毫米，軸距為2980毫米，意味着該車已達到中型SUV的尺寸，優于特斯拉的Model Y，新車預計将于今年雙11上市，售價範圍将在25-35萬左右。

而觀緻的QOROS 6則是一款定位為A 級的燃油轎車，新車采用了有别于目前觀緻家族的造型，整體看上去更前衛一些。

尺寸方面，新車長寬高分别為4800/1874/1460毫米，軸距為2820毫米，根據官方計劃，新車将于今年四季度上市。

盡管QOROS 6隻是一款燃油車型，但官方介紹，新車在未來也将打造純電車型，屆時将實現與燃油版同步上市。

此外，官方還給出了更周詳的計劃，品牌後續将按照每半年一台新車的節奏發布新車，具體包括中大型純電SUV、緊湊型純電SUV、高端MPV以及高性能轎車和跑車等等。

值得一提的是，按照目前寶能汽車的計劃，BAO品牌定位為高端新能源品牌，觀緻汽車則定位為主流品牌，而未來還将推出入門的“悠寶利（疑似）”品牌。

至于内飾和動力表現，目前均未有具體消息。不過，官方介紹，寶能GX5将推出650CT長續航後驅版本和500CT高性能全驅版本共4個車型，其中長續航版本将搭載100kWh電池組，NEDC續航650km。

高性能版本将搭載84kWh電池組，NEDC續航500km，支持四驅系統，零百加速最快僅需4.6s。

而且官方還透露，寶能GX5是由寶能汽車廣州研究院主導開發，并搭載寶能汽車自主研發的動力電池。

并且是基于寶能汽車旗下的BNGA（Bao Neng G Architecture）寶能G平台，預計在寶能汽車廣州基地投産，力争今年7月下線。

而QOROS 6将有望搭載觀緻7的1.6T和1.8T發動機。但也有媒體消息，或搭載的是1.5T發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩259牛·米，與之匹配的是6DCT雙離合變速箱，新車0-100km/h加速在8.5s内。

從兩款車型的目前消息來看，已基本确定自身在各個領域的定位。其中GX5對标的車型将是目前市場上較主流的中型純電SUV，如Model Y以及廣汽AION LX等車型。

特斯拉 Model Y

指導價：30.18-38.79萬元

廣汽 AION LX

指導價：28.66-45.96萬元

而QOROS 6無疑是作為目前競争最激烈的緊湊型轎車市場，競品自然更多。

豐田 卡羅拉

指導價：10.98-15.98萬元

吉利 星瑞

指導價：11.37-15.27萬元

有趣的是，在此次新車發布會上，大家看點并不在新車上，從官方發布的新車消息來看，下方出現大多數圍繞此前傳聞的評論，例如“有錢搞發布會，不給發工資”、“先把欠媒體的錢付了吧”等等，倘若寶能集團真的陷入财政危機，那這又怎能讓消費者信賴呢？

盡管越來越多企業此時仍選擇入局新能源汽車這個風口，但真正能夠堅持下去的新勢力車企相信不會太多，而真正能夠存活下來的必然是一些擁有核心技術的品牌，不知寶能汽車又能否成為其一？

網友1：前員工：寶，能先還我幾個月工資嗎，沒錢回家過年！

網友2：自律性誠信是行商的立足之本，失信一切都是空談。

網友3：眼緣是對上了，就擔心過幾年就找不到售後店。

網友4：樓上是個狠人，敬你是條漢子，視錢财如糞土！

網友5：觀緻6還用那老掉牙的6速雙離合，不知悔改！

網友6：好奇這兩台車啥時候能交付，或者說能不能順利量産。

網友7：聯動雲VIP用戶：可算有新車開，美滋滋！

網友8：講真，觀緻共享車相當耐造，去趟叙利亞也沒問題！

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