倒退十年,奔馳品牌在國内還沒有國産SUV上市,當時在國内銷售的SUV全部都是進口車,動辄就上百萬的ML,GL以及大G。真正距離國人最近的當屬進口的GLK,在當時一台3.5L V6發動機的四驅GLK上牌後的價格也高達79萬,但供不應求,奔馳也正是看到這款車在中國的熱賣,才開始在國内投放國産車型。
然而時過境遷,奔馳GLK已經成為了曆史,十年前的那波GLK熱潮已成過眼雲煙。V6發動機的進口GLK更是鳳毛麟角,在二手車市場難得一見這款外觀硬朗的奔馳SUV。也确實有不少硬派越野車迷更喜歡GLK的設計造型。
不過,年代不同了,原價近乎80萬的2011款奔馳GLK,在今天的二手車市場價格也已經落到了15萬左右,雖然車齡不算太老,但表顯裡程也已經超過了13萬公裡,是否值得入手,我們從各項數據和配置上分析一下。
首先,這款車最大的亮點當然是它的V6 3.5L自然吸氣發動機。作為奔馳品牌的明星發動機,這台引擎毛病比後來的渦輪增壓引擎少得多,而且動力儲備也充足,發動機聲浪也好聽。動力輸出達到200KW和350N.m,配合7速雙離合變速箱,百公裡加速僅僅6.7秒,最高時速達到230KM。
作為當年的頂配車型,該車配備了全車10氣囊,胎壓監測、定速巡航、自動駐車、上坡輔助和可變懸挂系統。可以說在駕駛操控性方面,基本上沒有任何缺陷,即使放到現在你也無所挑剔。
舒适性配置方面,該車擁有兩段式全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入無鑰匙啟動、多功能方向盤、前排座椅加熱、座椅記憶、中控液晶屏、GPS導航、藍牙電話、全車9揚聲器音響、自動氙氣大燈、感應雨刷、自動分區空調等配置。
可以看到,雖然擁有一定的年代感,缺乏一些人機互動的新裝備,但硬核配置一個也不少。對于家庭用戶而言,前後排的舒适性都考慮到了。
白希文總結:可能很多人不推薦這款車,是因為對GLK的發動機不放心。但實際上那是2.0T發動機的GLK不靠譜,這台3.5L V6發動機是全車最值錢的部件。不漏機油,不燒機油,動力儲備足,故障率低。其實就配置而言,這款當年的頂配GLK完全夠用,15萬元買這台V6發動機已經很值了。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!