斯柯達VisionS概念車與新任斯柯達汽車CEO梅博納（Bernhard Maier）一同出現在2016日内瓦國際車展上。雙方無疑都是矚目的焦點，後者更是激動的表示，VisionS具有裡程碑式的意義，我們由此開啟了斯柯達品牌新的SUV攻勢。

展現在世人面前的概念車即将在2016年下半年量産，并有望最快年内實現國産。這款源自MQB平台的SUV與大衆汽車Tiguan關系密切，但2790毫米的軸距顯然更長，其餘長寬高分别為4700毫米、1910毫米和1680毫米。得益于橫置發動機模塊技術和更長的軸距，VisionS也成為了斯柯達品牌第一款三排六座的車型。此外，根據座椅位置調節的不同，VisionS行李廂容積最高可達460升。同時，平整的内部、較低的裝載門檻以及挂鈎等“智慧解決方案Simply Clever”配置還提高了實用性。

兩年前，同樣在日内瓦車展上，斯柯達發布了VisionC概念車，這種富有張力的新設計風格在全新一代晶銳和速派上得以體現。斯柯達VisionS概念車則更加極緻，所有線條精确、鋒利、鮮明，冰島極光綠的顔色還進一步強化了視覺效果。斯柯達設計總監表示，VisionS實現了理性和美感的平衡，而且受到了波西米亞水晶玻璃工藝傳統和立體主義的影響。全新的前臉設計采用了雙幅直瀑式格栅，LED組合大燈延伸兩側。令人印象深刻的高腰線貫穿整個車身，并且連接了前後車燈，在高大車體大映襯下，整車的雕塑感極強。

内飾方面明亮而且寬敞，延續了外簡潔的設計風格。前部兩個扁平的16英寸顯示屏格外引入矚目，除了常規車輛信息的顯示外，副駕駛員還能操作娛樂系統。位于擋把位置的第三塊顯示屏則取代了中控台的功用。此外，第二、三排乘客的顯示屏安裝于前排座椅的頭枕中。每個車門均帶有一個電話盒，可以為乘客的智能手機進行感應式充電；每個人都可以在自己的顯示屏上進行設置，訪問各自手機上的數據和信息，并獨立顯示内容。

目前，VisionS搭載了插電式混合動力系統，未來還将推出純電動驅動系統。1.4 TSI發動機最大功率156馬力，最大扭矩 250牛米；與此同時，電動機提供40千瓦的不間斷動力，最大扭矩220牛米，配合6擋雙離合器變速箱為前輪驅動。在車輛後部裝載了第二台電動機，功率85千瓦，扭矩270牛米，可獨立進行後輪驅動。這意味着VisionS具備了智能四輪驅動系統，不需要機械鍊接。整個動力系統綜合功率225馬力，從靜止加速到時速100公裡僅需7.4秒，最高時速200公裡，百公裡綜合油耗1.9升，相當于每公裡二氧化碳排放45克。純電模式下，VisionS可行駛50公裡，混合模式下的續航裡程可達1000公裡。

為了管理控制發動機和兩台電動機的協調工作，VisionS提供從“純電動”到“充電”的五種駕駛模式，所有相關信息均能顯示在駕駛員面前的屏幕上。值得注意的是，液冷式锂離子電池安裝在後橋前部，這裡設有碰撞保護區，12.4千瓦時的電池在這裡非常安全。同時，這一設計也對前後軸重量的合理分配，以及車輛重心的下降起到了一定作用。靜止時，車輛充電時通過插座進行的，斯柯達還在開發非接觸式感應充電系統用于未來的量産車型。

據悉，VisionS概念車的量産車型将于巴黎車展亮相，廣州車展上發布中國國産車型，預計2017年在華上市銷售。未來，一款A 級SUV、Yeti換代車型以及一款小于Yeti的SUV将陸續投放中國市場，進一步拓展在細分市場的布局。此外，在大衆汽車集團在華整體銷量下滑、受排放醜聞影響以及範安德離任的大環境下，斯柯達2015年實現了銷量增長，多款SUV的到來為斯柯達注入了強心劑，希望這一次的國産進程及時并且順利。最後，不得不多說一句，三排六座的設計一定要在國産時回歸傳統，中國特色和市場需求就是這麼任性。

斯柯達汽車CEO梅博納（Bernhard Maier）

汽車技工出身，曾就職于IT公司，先後在BMW和保時捷工作14年、15年。2015年底出任斯柯達汽車CEO。

今年我們已經在着手準備在品牌方面的宣傳活動，并且希望年中能夠如期開始；并且進一步強化我們同上汽股份、同上汽大衆的合作。去年我們在中國銷售汽車接近30萬輛，在新産品的推動下，我們能夠在2020年把這個數字翻一番。除了新的SUV外，我們首先将要強化在中國華南地區的業務，接下來會進一步開發三線、四線、五線城市的業務。不得不承認，如果現在再看2018戰略，我們提到的中國銷售50萬輛的目标是沒有完成的。我想主要原因出現在産品的組合問題，目前我們将大力開展SUV業務、以十年為階段，制定2025戰略。除了在中國生産新的SUV外，今年年底還會開辟韓國市場。另外，在時機成熟時，斯柯達還會進軍美國市場。

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