雖然說五菱宏光一直MPV老大，但是更多的原因隻是因為它價格實惠，家商兩用。在高端領域，還是别克GL8的天下。不過随着國産品牌的發展，很多比較有信心的企業都開始往這個細分領域發起挑戰，我們最為熟悉的就是傳祺GM8了。雖然說GM8并沒有賣到GL8那麼多的銷量，但是它自上市以後，銷量也一直在上漲，上個月甚至賣了4005台，并不能說差了。實際上，GM8并不是第一個向GL8發起挑戰的車型，最早的時候，還是在4年前，華晨旗下高端品牌華頌被成立，在一年後，也就是2015年3月，華頌推出了首款高端MPV車型，華頌7。作為華頌的開山之作，華晨耗費了巨大的心力，在這款車發布之時，華晨的掌門人祈玉民就曾表示：“我被這個車折騰了差不多三年半，花了26個億，我本人主持和參加的會議到目前為止是107次……好多人都想問華晨到底要幹什麼？就是那句話，我們要打造中國人自己的世界級品牌。”從這些話語中，足可以看出華頌在他們心中的定位與目标。

既然是世界級品牌的車型，華頌7的價格根本就不可能低，23.77-28.77萬的指導價很自信。理想總是豐滿的，而現實呢，總是骨感的。華頌7在上市後并沒有想象中的一炮而紅，在上市的最初幾個月，每個月的銷量都僅僅隻有兩位數。在2015年11月，華頌7終于有了一個大的增漲，神州租車與華晨簽訂了一次性購買1000台的協議，可謂大手筆。可惜的是，不久後華頌7就因質量不達标遭神州租車退貨。這就是華晨所謂的世界級品牌。到現在，華頌7上市已經有三年多時間，日子卻過得越來越慘淡，今年前6個月的總銷量僅僅隻有215台，而6月份銷量直接為0。這款花了26億個軟妹币的華頌7真就這麼差？一起來看看。

在去年，華頌7經曆了一次改款。外觀方面，17款的華頌7的前臉造型的原創度還是比較高的，沒有明顯的抄襲痕迹，能做到這一點很不容易。但在個人來看，華頌7的前臉設計還是有些欠火候，整體造型雖說沒有什麼太大的槽點，但整體視覺觀感不夠好，簡單來說就是不夠簡潔大氣，要知道成熟的設計是可以用簡潔的設計手法來表現的，華晨在這方面還有很長的路要走。來到車側，同車頭一樣，雖說沒有什麼硬傷，但整體比例比較奇怪，使這款車看起來不夠修長，同時車側的車身線條也不夠流暢自然。車尾造型方面，一切都是中規中矩，沒有過于難看的感覺，但也不會給人任何驚喜。

内飾方面，同樣沒有模仿其他車型的痕迹，整體原創度比較高，但同外觀一樣，設計還是顯得不夠純熟。中控台按鍵布局合理，操作還算是簡便。配置方面，标配了車身穩定系統、後倒車雷達、無鑰匙系統、全景攝像頭、天窗等等，考慮到這個價位，這些配置也實屬應該。另外，低配為手動側滑門，其餘均為電動側滑門。車身尺寸方面，華頌7的長寬高分别為5104/1909/1935mm，軸距達到3015mm，車内空間表現倒是十分不錯，符合預期。

動力總成方面，華頌7搭載了2.0T發動機，分為高低功率兩個版本。低功率版最大功率204馬力，最大扭矩270牛·米。高功率版最大功率達242馬力，最大扭矩350牛·米。傳動方面則匹配六速手自一體變速箱。據說，這台發動機來自于寶馬，其實不止發動機，還有底盤、大部分零部件，都達到了與寶馬的共享，說句不好聽的話，就是拿來組裝一下。而且價格也不便宜，要花上二十多萬塊的話，估計都願意選擇GL8､奧德賽、艾力紳這些車，當然，現在在終端華頌7還有五萬塊的優惠，但是就算少了五萬塊，為何不買GM8而要買它呢？

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