钛媒體快訊｜3月8日消息：繼春節期間全國取消出租車系統建議調度費之後，滴滴出行今日再次宣布，将對旗下的網約車服務動态調價功能實行雙重封頂機制。

動态加價是網約車們在特殊情況下，如早晚高峰期、雨雪天氣等，針對需求供應不平衡而進行的價格杠杆調節手段。這也同樣是滴滴備受用戶诟病的一點。根據钛媒體以往的觀察，早晚高峰期滴滴的出租車、專車、快車都會進行一定的“動态加價”，而最高甚至會出現5倍多的加價。

今年1月，因為春節期間加價倍數過高、打車難的情況，滴滴甚至被北京交委約談，随後滴滴對外發布公開信宣布在全國範圍内階段性取消出租車“建議調度費”功能，以減少因為春運期間本身供不應求和價格因素帶來的體驗問題。

而根據此次繼續推出的雙重封頂機制，滴滴表示，在之後的叫車過程中，快車全國動态調價封頂将不超過29元，溢價不超過0.5倍（相當于目前系統顯示的1.5倍車費）；專車全國動态調價封頂将不超過59元，溢價不超過0.5倍。

以北京為例，假如乘客周六、日在三裡屯打快車遇到動态調價，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時設置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。

另外，滴滴稱，今後滴滴還将基于大數據分析，對運力供需做出預測，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”，在特殊情況下（例如春運、惡劣天氣）為了保證運力滿足出行需求，滴滴将根據實際情況對動态調價封頂做出臨時調整方案并提前對用戶進行公示，同時提醒用戶提前規劃出行。

但是，動态加價之所以一直被用戶如此抵抗的原因在于，網友認為滴滴錯誤的派單邏輯引導了司機的故意加價和接單速度慢。

比如，滴滴的加價政策在用車高峰期直接導緻出租車主動放棄了路邊招手訂單，而如果一次加價沒被接單，鼓勵增加加價的政策則會讓越來越多的司機傾向于搶加價更多的訂單，而乘客端則需要反複加價才能叫到車。

而專車和快車的問題可能在于，滴滴采取了較高的動态加價來促使司機接單，但實際情況上，用戶可以接受通過溢價來調節供需關系，但希望的不是過于離譜的溢價倍數。

根據此前滴滴公布的溢價計算方式：

系統通過用戶所在區域内車輛和打車需求的實時比例（需求/供給），計算出運能的緊缺程度；再結合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過低，系統就會根據曆史數據和當下情況計算出一個建議的價格，作為标準車費之外的溢價。

但具體的概率及溢價之間的關聯度滴滴和各個網約車平台都并未透露。

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