就在近期，坦克500上市的消息，瞬間火爆全網，其實這款車在沒有上市之前，所有的信息基本上已經做到比較透明的地步了，所謂的上市更多是對其價格的最終敲定。

坦克500的熱度如此之高，很大程度上需要感謝自家兄弟，坦克300。坦克300在剛剛上市的時候，屬實是驚豔了不少人，非常硬派的造型，以及比較科幻的設計風格，不管是什麼年齡段的消費群體，都對它産生了足夠的好奇心。雖然坦克300最後的評價褒貶不一，不過銷量是實實在在的非常高。

坦克500号稱是重新定義豪華越野SUV，就目前來看它做的還算不錯，其實要論起國内市場的越野SUV車型，還有一輛是我們不得不提到的，那就是豐田霸道，後來改名為普拉多，随後在2019正式停産。

其實霸道這款車的消費者最早并沒有用它去越野，但是買這款車最多的是工地行業的人，因為霸道這款車能面對的路況比較多，而且開出去也比較有排面，就算是2022年的今天，也有不少老一輩人都認為，霸道才是真正的SUV。

兩款車分别處在自己所在時代的頂點，雖遙遙相望，但始終不可相遇。今天我們就來拿這兩款車來做一個對比，我們一起來看看，新派越野SUV和老派越野SUV到底有什麼區别?

兩款車型分别是，坦克500 3.0T 商務版 造境型 5座(以下用坦克500代替)，普拉多 3.5L 自動TX-L尊享版(以下用普拉多代替)。

兩車的車頭大體上比較相似，但是在設計方面有着諸多不同，坦克500的車頭運用了非常多并且非常粗的鍍鉻飾條來包裝自己，雖然它的進氣格栅确實足夠霸氣，但是雙側的大燈就顯得比較精緻了，不管是大燈還是霧燈都使用了LED光源，并且可以調節高度。

反觀普拉多的車頭，它的進氣格栅采用了直瀑式的設計，但是它的直瀑式設計和大多數車型并不一樣，間隔比較大，突顯霸氣的同時，也确實增加了一些精緻的感覺。

​來到車身側面，兩車在尺寸方面上，坦克500是要好上一點，相比于普拉多的單腰線設計，坦克500在腰線以及輪眉的設計上都更加具有越野性。

值得一提的是，雖然坦克500的尺寸要比普拉多大，但是普拉多是7座版本，所以在這點上坦克500做的要比普拉多好一點。

兩車車尾的設計也比較相似，相比于普拉多，坦克500的設計就顯得有個性許多，比較粗大的鍍鉻飾條上面印上了自己的英文，車牌位置還使用了鍍鉻飾條進行包圍的設計，并且下方有擾流闆。

來到兩車中控，在這裡要事先說明一下，普拉多畢竟是在2019年就已經停産，所以兩車的配置我們暫且不論，就隻看兩車中控的設計風格。

坦克500的中控非常精緻，尤其是商務版本這種精緻會更加凸顯，整體雙色的設置顯得車内非常有格調，整個坦克500中控的點睛之筆在于中控下方的表盤位置，一塊精緻又小巧的表盤一下子把整個車内的檔次提升上來不少。

反觀普拉多，相比現在的車型，這套中控内飾也沒有感覺落後太多，沉穩又低調是這套中控最好的代名詞。多功能方向盤配合嵌入式的中控大屏，仿佛這台車就是天生為坑窪道路而生。

來到兩車的動力系統，這也是兩車真正較量的開始，因為兩車都屬于燃油車，雖然相差3年的時光，但是這并不影響我們去對比兩車的動力系統。

關于兩車的動力上的差異，在表格中我們能清楚的看到。坦克500要強上不少，尤其是在使用了9擋手自一體的變速箱再配合上适時四驅，也導緻坦克500在面對山川大河的同時比較省油。

總結

兩車有着3年的時間差距，這種差距下也導緻普拉多在配置方面要比坦克500弱上不少。但是這種弱并不是真正意義上的弱，一個事物存在和一個事物被淘汰，總會有其的道理。明顯的能感覺到普拉多的尺寸不大，但卻是7座版本，乘坐舒适度可想而知，而且全系普拉多的價格要比坦克500全系貴上13萬左右，這種差價下，就算忽略配置原因，也并不是值得我們去購買。

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