在愈發豐富且細緻化的汽車市場影響下，消費者對于汽車的需求也變得更高了些，代步僅僅是對一款車的基礎需求，更多的人渴望通過汽車來豐富生活品質，提升生活質量，所以在相同的預算内，有人追求充滿駕駛激情的性能車，有人喜歡能将自己送往詩和遠方的越野車，而我作為一個上有二老下有兩孩的中年人，對出行品質更為注重，更傾向于能夠帶給自己以及家人出行舒适的MPV車型。

預算30萬以内，我曾考慮過别克GL8，也傾慕過大衆威然，不過最後這兩款車型都被我淘汰了，原因很簡單，GL8配置、動力、空間都夠用但由于其太過濃郁商務的外觀，開上它有些像“司機”，這點是我最無法接受的；而大衆威然整體風格偏向家用車，可在試駕過程中發現後排門檻很高，考慮到老人與孩子上下車不是很方便，再加上七速雙離合變速箱換擋遲滞問題，所以也被我放棄了。然而正當我的選車之路一籌莫展時，無意間了解到最新一代本田奧德賽上市的消息，并抱着“看一看”的态度參加了一次試駕會，也正因為這次試駕會徹底結束了我的選車之路。

我最終提了售價29.98萬元的混動耀享版，選擇它的原因同樣很簡單，一方面是因為這款車在國内市場已經熱銷了20年，累計賣出了近70萬輛，經過時間驗證的産品可信度更高，同時在查閱相關網站後發現奧德賽的用戶口碑非常穩固，耐用耐造品質穩固，家用車追求的不就是品質嗎；而另一方面就是奧德賽的家用屬性比較強，質量穩固以外，車輛的使用成本、駕乘舒适性、智能科技配置以及内外飾設計等均符合我對MPV車型的一切認知。

比如它的動力系統，這一代奧德賽不分高低配均采用本田第三代i-MMD混動系統，2.0L發動機與電動機的結合，不僅使我感受到充沛的動力與樂趣十足的加速感，同時對于燃油的抑制也很到位，從提車回來到目前行駛了2500km，表顯油耗僅在5L左右，即便是92号油價達到9.3元/L，算下來一公裡也不過5毛錢，低廉的燃油成本并不會因為油價瘋漲而帶來使用壓力。

其實奧德賽動力系統的優點還不至于加速快、用車成本低，在日常開起來時也很舒适自如，這也得益于它擁有較為合理的車身尺寸、同級最小的轉彎半徑以及E-CVT變速箱的加持，開起來非常絲滑沒有大衆威然的換擋遲滞感，并且操控異常靈活，開起來并沒有傳統MPV忽忽悠悠的感覺，而是更像是一台高檔轎車。

但乘坐時卻要比高檔轎車還要舒适一些，畢竟這它是一台軸距達到2900mm的MPV，第二排與第二排的空間很寬敞，平時都是二老坐在中間排，寬大厚實的獨立座椅以及腿托能夠緩解出行時的疲勞感，而小孩則坐在第三排他們也可以擁有獨立私密的空間，當在外出遊玩時下沉式的後備箱以及副駕駛前方的超大号儲物格與圍繞座椅四周的儲物設計也足以容納随身物品的存放所需，一家人出遊時别提有多惬意。

在日常使用過程中我還發現了奧德賽的另一大特點，在緊閉門窗與天窗時車内的靜音效果很好，在查閱了資料才發現這款車前後車窗都采用了多層隔音玻璃，甚至是連三角窗以及尾門車窗都提升了玻璃的厚度，難怪在跑高速時車内都沒有太大的噪音，相比我之前的那台卡羅拉，簡直有着“天上地下”的品質差距。

配置上也是如此，因為我這台銳·耀享版屬于奧德賽的中配車型，所以配置方面并不是最高的，不過也足夠我們一家人的使用。像是前後駐車雷達、倒車影像、自适應巡航、雙側電滑門、電動感應後尾門、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、手機無線充電、座椅加熱等較為實用的配置都有配備，而且操作簡單很容易上手；同時10.1英寸多媒體大屏還内置了Honda CONNECT3.0最新一代智導互聯系統，擁有智能導航、語音交互等功能，甚至是小孩子也可以通過語音與車機交流，播放想聽的音樂或電台。

而對于安全配置，因為是家庭用車原因所以我也比較在意主被動安全配置，這款車的氣囊與氣簾能夠對前後排用戶起到很好的防護，并且還配有碰撞緩解制動、車道偏離提醒等多項安全輔助駕駛系統，能夠從源頭上解決安全隐患，所以能讓我們一家出行時很放心。

顔值也是我最終提奧德賽的一個原因，它沒有GL8濃濃的商務味，而是一種充滿高級、精緻的家用風格。帶有四根橫紋鍍絡飾條的進氣格栅、羽翼式的LED大燈、較為立體的後尾燈、寬碩的前後包圍以及帶有鍍絡裝飾的兩側排氣口等細節的點綴，使整車給人一種優雅且有氣度的視覺感受，如果僅僅是論顔值設計，恐怕同級車型很難再找到一款比它更大氣更富有設計感的車型。

以上就是我考慮過GL8、傾慕過威然，但最後提了奧德賽的原因，總得來說，我認為這款車比較符合像我這種上有老下有小的用戶，畢竟它搭載的混動系統擁有十分低廉的用車成本，并不會影響到家庭生活質量；2 2 3式的大七座布局能夠讓每一排乘客都能獲得私密的獨享空間與寬敞、舒适、靜谧的乘坐感受，再加上面面俱到的安全配置與豐富多彩的智能配置，作為家用車它完全達到了無可挑剔的高度。

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