發動機的積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀态下産生的一種焦着狀的物質，集中分布在火花塞，噴油嘴，以及氣缸，進氣道等部位。嚴重時積碳會導緻車子怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超标等問題。

目前主要的清洗方式有：吊瓶清洗、拆機清洗、以及汽油添加劑直接加到油箱裡面清洗。

打吊瓶清洗積碳一般在發動機運行半個小時以後，發動機出現劇烈抖動時關閉發動機，發動機清洗完畢。清洗完發動機後汽車的動力表現并不突出，至于用于清洗發動機的清洗劑本身能夠燃燒還能起到脫脂清洗、清除部分積碳的目的。打吊瓶積碳清洗的方法有一定的效果,一般針對節氣門積碳,對燃燒室噴油嘴的效果一般。

拆機清洗顧名思義就是将發動機拆開，将零部件用單獨進行清洗，這樣雖然清洗的很幹淨也很徹底，但是缺點也是顯而易見的，首先就是操作上比較繁瑣，可以說是相當繁瑣了，沒有個大半天是絕對不行的，而且專業性很強，需要專業的汽修人員操作才行。再有一個就是，大家都知道積碳是一直在産生的，所以需要經常進行清洗才可以，但是經常性的将發動機進行拆機，這樣對發動機是不好的。

還有一種方法網上的說法褒貶不一，就是燃油寶除積碳，開始和很多車友看法一樣，也認為這燃油寶啊就是智商稅，但是測試了之後，發現，這燃油寶真香啊！測試的車子是3.5萬公裡的魏派VV6，車子不算老，但是也算不上新車。

先來看看車子行駛了3萬多公裡後，期間從未進行過積碳清洗，的積碳情況。

發動機的氣缸以及火花塞都布滿不同程度的積碳，而且從照片上看，即使是4個氣缸的積碳也都不完全一樣，但是也能發現一些積碳分布的規律，邊緣的積碳較多，中間的積碳幾乎很少，這個其中的原因，可能和噴油嘴，火花塞，以及發動機的工作方式都有關系。

緊接着啊，加入了一瓶從網上購買的芥末綠燃油寶，網上呼聲最高的國産品牌，所以這次來測試測試，看看效果。

加入進去之後，就正常上路行駛了，期間沒有刻意的跑高速，正常上下班，該堵車還是堵，該怠速還是怠速，心裡想着，這瓶燃油寶肯定白瞎了，搞不好積碳反增不減少。一周的時候差不多跑完了這箱油，自己又重新拆開火花塞，再次用内窺鏡查看了積碳情況。

通過對比，這清洗後的情況還真不錯，邊緣大部分的積碳幾乎都被溶解掉了，肉眼可見的清洗效果，清洗之後的中部都能看到氣缸原本的銀色的金屬色了，燃油寶是真的能清洗積碳，看來确實還真不是智商稅，而且清洗效果十分明顯。最最最關鍵的是想什麼時候清洗就什麼時候清洗，不限地點也不限時間，真是國貨之光啊。

最後給産品來個特寫，如果有積碳困擾的老鐵，并且覺得打吊瓶和拆機都很麻煩的，可以試試燃油寶清洗積碳，如果想看使用效果，可以按照這種測試方法，自己測測，就知道它到底有多香了！

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